Anonim

Fotó jóvoltából Thinkstock

A zsúfolt terminálok és az alig létszámú TSA ellenőrző pontok az ez év tavaszi szüneti időszakában az Egyesült Államok repülőgépeinek türelmét próbálják ki. A rácskor az emberek azon gondolkodnak, hogy mit lehet tenni a repülőtér élményének ésszerűsítése érdekében.

Érdekelhet még

Scale model of Beijing Daxing International Airport. Pekingi hatalmas új, 63 milliárd dolláros repülőtere kezdődik… Légitársaságok és repülőterek

Thailand, Phuket. View point of Kata Noi, Karon Beach and Karon Beach. (Photo via sorincolac / iStock / Getty Images Plus) A thaiföldi turisztikai hotspotok, amelyeket az amerikai kínai kereskedelmi háború rendeltetési hely és turizmus érint

ESTUDIO Playa Mujeres Az Előnyben részesített szállodák és üdülőhelyek 16 új Tag Hotel & Resort-t adnak hozzá

Royal, Caribbean, Wonder A Royal Caribbean új hajónevet fed be, bejelenti a kínai… Cruise Line & Cruise Ship-ot

Emergency exit seat row in airplane Az utas vészkijáratot nyit a „Légzés… Légitársaságok és repülőterek” számára

Igen, vannak olyan lehetőségek, mint a TSA Pre program. Az előzetes ellenőrzés megéri a befektetést a törzsutasok számára, de valószínűleg nem az alkalmi utazók számára. És mi történik, ha túl sok ember jelentkezik a programra, és a sorok éppen olyan hosszúká válnak, mint a nem Pre biztonsági biztonsági sorok?

Csúcstechnológiai megoldások?

A repülőtéri hiányosságokra Kínából lehet válaszolni. Annak ellenére, hogy a gazdasági nehézségekbe ütközik, a világ legnépesebb országa több tucat új repülőtér építését foglalja el. A SITA repülőtéri informatikai szakembereinek elemzése szerint ezek az új csomópontok lehetnek a világ első „intelligens” repülőterei.

Ez mindenképpen vonzó ötlet, amelyet el lehet képzelni: telefonjának bejelentkezésével ellenőrizze személyazonosságát a gyors és egyszerű biztonsági átvilágítás érdekében, valamint nyomon kövesse a repülés kapujának adatait és a beszállás idejét.

A rövidebb időszámítás jó dolog a repülőtereken

Az emberek panaszkodnak, hogy a technológia elveszi a szemtől szembeni interakciókat. A repülőterek esetében azonban az ilyen személyes interakciók időt vesz igénybe. Még akkor is, ha teljesen felkészült a dokumentumaira, beszállókártyájára, gondosan lemért poggyászára és műanyag ziplockjára a folyadékkal, az előtte lévők még mindig lelassítják a folyamatot. A repülőtéren való átjutáshoz jó a kevésbé szemtől szembeni interakció.

TOVÁBBI OLVASSA: A világ legnagyobb repülőtere Kínába érkezik

Miért keresnek Kínába az intelligens repülőtér korszakát?

A SITA elemzése azt mutatja, hogy a kínai repülőterek 72 százaléka fektet be új technológiákba, például a szkennerekbe és az automata táska-ellenőrző kioszkokba. Ehhez képest a világ más részein ez az arány 58%.

A több tucat új repülőtér, amelyek jelenleg az országban működnek, lehetőséget ad a csúcstechnológiás infrastruktúra kiépítésére ahelyett, hogy a már létező repülőtér funkcióinak bonyolultabb hozzáadásával járna.

Mindenekelőtt azonban Kína gazdasági visszaesése kevéset tett a légi közlekedés iránti kereslet lassításához. Az előrejelzések szerint a kínai repülők 2034-ig 1, 3 milliárd repülőgép-utat tudnak megtenni. Még új repülőterek esetén ezek a számok is akadályokat idézhetnek elő, amelyek miatt az idei tavaszi szünet az Egyesült Államokban úgy néz ki, mint egy esti séta a parkban.

TOVÁBBI OLVASSA: Kína megmentheti-e a repülőgépek gyártóinak napját?

Csúcstechnológiára kerül a szükség

Kínának korszerűsítenie kell a repülőtéri élményt a csúcstechnológiával, különben egyszerűen nem lesz képes kezelni ilyen nagy számú repülőt.

Május Zhou, a SITA kínai ügyvezetõ igazgatója úgy véli, hogy csak idõ kérdése, mire az okos repülőtéri szolgáltatások valósággá válnak. Néhány csúcstechnológia az utasok felé néz, mások a színfalak mögött fognak dolgozni, hogy ésszerűbb élményt kapjanak a szórólapok számára: "… A változás jön, az egyik terület, amelyet látunk, hogy ez történik, az" intelligens repülőterek "fejlesztése, ahol új A hatékonyság elérése érdekében olyan technológiákat alkalmaznak, mint az érzékelők, a jelek és az üzleti intelligencia. Befektetések történnek. A következő néhány évben a repülőterek 85% -a tervezi érzékelőtechnológiát, míg 82% -uk üzleti intelligencia kezdeményezéseket tervez az utasok áramlása érdekében. a helyén".

Egyéb funkciók lehetnek a poggyászok okostelefonon keresztüli nyomon követése, a helyspecifikus információk és a virtuális jelzőfények, amelyek segítenek az utasoknak megtalálniuk, hova kell menniük. A SITA jelentés még fürdőszoba-érzékelőket is javasol, amelyek segítenek az embereknek megtalálni a legközelebbi nyitott mellékhelyiséget.