Anonim

Fotó jóvoltából a Qatar Airways

A Qatar Airways kihívást jelent az amerikai örökölt légi fuvarozóknak olyan hosszú távú útvonalakon, amelyek az Öböl-államokat és a keleti partot összekötik. A napi Doha-Boston járat ezen a héten később kezdődik, és Katar nemrégiben bejelentette egy Dohából Atlanta felé induló járatot, amelynek a tervek szerint június 1-jén kezdődik.

Érdekelhet még

Traveler with Santa hat in airport Az ünnepek körül a repülés stresszének leküzdésének módjai

Thomas Cook Airlines Airbus A321 Thomas Cook Ügynökség mentette meg a kínai utazási óriás, amely befolyásolja az utazást

Traveler with Santa hat in airport 10 módszer a katasztrofális nyaralási utazások elkerülésére

Globe On Moss In Forest Az új jelentés szerint az utazási iparnak most össze kell jönnie… Jellemzők és tanácsok

Boeing, 737-8 Max, plane Az Airbus nem képes lépést tartani a keresletkel Max. Nyomán … Légitársaságok és repülőterek

A Doha-Atlanta szolgáltatás bejelentésekor a Qatar Air vezérigazgatója, Ali Al Bakar megkísértette a Delta Airlines-t, amely csak nemrégiben mentette el Atlanta-Dubai repülését. Al Bakar elmondta, hogy új repülése "sót dörzsölne a sebbe", amelyet a Delta sikertelen közel-keleti útja okozott.

Tisztességtelen verseny?

Ez nem új kérdés. Amikor lemondta a dubai szolgáltatását, a Delta nyilatkozatot tett közzé: "Az Atlanta és Dubai közötti szünet nélküli szolgáltatás megszüntetése a Közel-Kelet felé tartó amerikai útvonalak többletkapacitása miatt jelentkezik, amelyet állami tulajdonban lévő és támogatott légitársaságok működtetnek".

Valójában az Öböl-fuvarozók által kapott támogatások számos légitársaság kritikája tárgyát képezték az Egyesült Államokban és Európában. A tisztességes és nyitott égboltért folytatott partnerség ésszerűen befolyásolta az Öböl-fuvarozók támogatásalapú üzleti modelljét, mivel az Amerika három nagy légitársaságának érdekeinek fokozottabb védelme mellett szól.

TOVÁBBI OLVASSA: A közel-keleti légitársaságok Spar a világ leghosszabb útjára

Mi a helyzet az Open Skies-szel?

A tisztességes és nyitott égbolt partnerségének szóvivője nem aprította el szavait, amikor válaszolt a katari vezérigazgató által megfogalmazott „só a sebben” megjegyzésre: „Al Baker egyértelművé tette, hogy a légitársaság által a katari kormánytól kapott támogatások ésszerű, piaci alapú indokolás helyett engedje meg neki, hogy repüljön útvonalakon a kicsi ízlés kedvéért … Természetesen, 17, 5 milliárd dolláros támogatással az Al Baker bármikor dönthet úgy, hogy bárhová repül, bárhol - még akkor is, ha járatai pénzt veszítenek, és nem gazdasági értelemben vett ".

Katar tovább terjeszkedik

A Qatar Airways e panaszok és kritikák közepette folytatja terjeszkedését az Egyesült Államokban. A következő Boston és Atlanta járatok mellett a jövő hónapban második napi járatot fog hozzáadni Dohából New York JFK-ba.

TOVÁBBI OLVASSA FEL: Az Emirates Airlines tüzet visszatér az Új Nyitott Ég égbolt jelentéshez

A három amerikai hagyományt szállító fuvarozó nemrégiben találta magát olyan kérdésekben, mint például az amerikai légiforgalmi irányító infrastruktúra privatizálása. Mindannyian egyetértenek az erősen támogatott kívülállók által felvetett kihívással. A Delta és társai megpróbálták rávenni Washingtonra, hogy egyetértenek abban, hogy Emírségek, Etihad és Katar megsérti a Nyitott égbolt megállapodásokat, amikor az Egyesült Államokba repülnek, mivel támogatásaik tisztességtelen előnyt teremtenek.

Washington nem cselekszik

Eddig ezek a panaszok nem vezettek az Egyesült Államok kormányának bármilyen korlátozásának vagy akár figyelmeztetésnek a bejelentéséhez. Talán a szóbeli sparring legutóbbi fordulójával a katari vezérigazgató meglátja, milyen messzire tud lépni, mielőtt valamiféle választ kap Washingtonból.

Az európai légitársaságok hasonló panaszt nyújtottak be a közel-keleti versenytársaikkal szemben, és az Európai Bizottság mozog arra, hogy megváltoztassa a légi megállapodások megkötésének módját. Az ötlet az, hogy minden nemzet számára, amelynek légterét repülésre használják (például Doha és London között), jóváhagyják a két ország közötti bármilyen megállapodást annak aláírása előtt. Az európai országok ezt stratégiai eszközként használhatnák az Öböl-térség szállítóinak terjeszkedésének korlátozására a kontinensen.