- Korai történelem
- A repülőtér fejlesztése az 1940 -es évek után
- "Reneszánsz" Malpensa
- Új játékosok
- Repülőtéri transzfer
- Malpensa szerkezet
Olaszország egyik legnagyobb repülőtere az utasforgalmat tekintve Milánó közelében található. Ezt az olasz várost három repülőtér szolgálja ki: Linate, Orio al Serio és Lombardia fő repülőtere, amely a legtöbb nemzetközi járatot fogadja, a Malpensa repülőtér. Ez utóbbi Varese tartományban, Ferno falu közelében található, 49 km -re Milánótól. Jelenleg több légitársaság van itt: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana és Neos. 2007 -ig a repülőtér az Alitalia központja is volt, de a társaság a római Leonardo da Vinci repülőtérre költözött. Milánóból az Alitalia gépei már csak három célállomásra repülnek: New Yorkba, Tokióba és Sao Paulóba.
A Malpensa repülőtér már mintegy 20 millió utast kiszolgált, köztük 15 millió Lombardia, Piemont és Liguria lakosát, valamint a svájci Ticino régió lakóit. 550 tonna rakományt is szállítottak rajta, ami az ország egyik legfontosabb légi teherszállító csomópontjává teszi.
Korai történelem
A modern Malpensa repülőtér több mint száz éves. Az első repülőtér ezen a helyen jelent meg 1909 -ben. Giovanni Agusta és Gianni Caproni testvérek repülőteret létesítettek régi farmjuk, Cascina Malpensa közelében, ahol tesztelték repülőgépük prototípusát. Eleinte egyszerű mező volt, amelyet termények termesztésére használtak. Ezt követően itt egy primitív kifutópályát szereltek fel, amely mellett bipánok összeszerelésére szolgáló hangárok jelentek meg. A vidéki repülőtér hamarosan Olaszország legnagyobb repülőgépgyártó központjává vált.
Az 1920 -as és 1930 -as években az Olasz Légierő két százada állt a repülőtéren. 1943 szeptemberében, amikor Észak -Olaszország a náci Németország uralma alá került, a Milánó melletti repülőteret a Luftwaffe vette át. A németek azonnal letelepedni kezdtek, és első lépésként beton kifutópályát építettek.
Az ellenségeskedés megszűnése után Milánóban és Varese tartományban az iparosok és politikusok, a Banca Alto Milanese élén álló Benigno Ayroldi bankár vezetésével saját forrásukból újjáépítették a repülőteret. Azt tervezték, hogy felhasználják Olaszország háború utáni újjáépítésében. A visszavonuló német erők által súlyosan megrongált fő kifutópályát újjáépítették és 1800 méterre bővítették. Annak érdekében, hogy megvédje a szállított árukat és az utasokat az időjárás szeszélyeitől, egy kis fa terminált emeltek a repülőtéren.
Repülőtérfejlesztés az 1940 -es évek után
A Malpensa repülőtér 1948. november 21 -én hivatalosan polgári repülőtérré vált, bár a belga nemzeti légitársaság, a Sabena egy évvel korábban indított járatokat innen Brüsszelbe. 1950 -ben a Malpensa megkezdte az interkontinentális járatok fogadását és küldését. Az első társaság, amely Milánóból New Yorkba repült, a Trans World Airlines volt.
A milánói önkormányzat 1952 -ben átvette az irányítást a Società Aeroporto di Busto Arsizio repülőtér -üzemeltető felett, amely később SEA -ra változtatta nevét. A repülőtér nemzetközi és interkontinentális csomópontként kezdett fejlődni, míg Milánó második repülőtere, a Linate a belföldi járatokra összpontosított.
1958 és 1962 között új terminált építettek Malpensában, és a két párhuzamos kifutópályát 3915 méterre emelték, ami akkoriban Európában rekordnak számított.
A hatvanas évek elején több vezető légitársaság, például a British Airways, az Air France, a Lufthansa és az Alitalia a Milánó városközpontjától mindössze 11 km -re keletre lévő Linate repülőteret választotta központjául. A repülőtér ilyen kényelmes elhelyezkedése lehetővé teszi az utasok számára, hogy sokkal gyorsabban eljussanak onnan Milánóba. Malpensa azonnal sok nyereséges európai úti célt veszített el. Csak néhány interkontinentális, charter és teherszállító járatot teljesített. Ha 1960 -ban a Malpensa repülőtér utasforgalma 525 ezer fő volt, akkor 1965 -re 331 ezerre csökkent. Ezt követően további 20 évig a Malpensa repülőtér "riválisa" - a linatei repülőtér - árnyékában volt.
"Reneszánsz" Malpensa
Az 1980-as évek közepére a Linatei repülőtér évente 7 millió utast fogadott. Csak egy rövid kifutópályája és egy kis parkolója volt, ahol mindig nem volt elég hely mindenkinek. Világossá vált, hogy a repülőtér kapacitásának határán működik, és további fejlesztésről szó sem volt. Alternatív megoldást javasoltak: az összes nemzetközi járatot vissza kell juttatni a Malpensa repülőtérre.
1985 végén az olasz parlament törvényt fogadott el a Malpensa repülőtéri rendszerek átszervezéséről. Ez a repülőtér egész Észak -Olaszországot kiszolgáló repülési csomóponttá vált. Linate ismét tartományi repülőtérré vált, és járatokat fogad Olaszország városaiból. 2000 -re a tervek szerint új terminált építettek, és kialakítottak egy rendszert a gyors és hatékony kommunikációhoz Milánó belvárosával.
Az Európai Unió nagyon ígéretesnek ismerte el ezt a repülőtér -bővítési projektet, és 200 millió eurót biztosított Olaszországnak a megvalósításhoz. A terminál építése 1990 -ben kezdődött. A malpensai repülőtér az első utast fogadta a felújítás után, amely 8 év után véget ért.
1998 -ban az Alitalia visszatért Malpensába, amely 50 éve volt Rómában. Ugyanebben az évben a repülőtér már 5, 92 millió utast szolgált ki. Az utasforgalom több mint 2 millió fővel nőtt az előző évhez képest.
Új játékosok
2008 -ban a repülőtéri társaság kidolgozott egy tervet a további fejlesztésére. Az 1 -es terminál új mólójának és egy harmadik kifutópálya építésének munkáját 1,4 milliárd euróra becsülték. Az Alitalia azonban hirtelen úgy döntött, hogy ismét Rómába költözik a malpensai repülőtér "magas működési költségei" miatt. Az "Alitalia" indulásával az utasok száma azonnal csökkent, de a repülőtér vezetősége ragyogó reklámkampányt hajtott végre, amely lehetővé tette, hogy körülbelül három tucat új útvonalat nyissanak itt.
2008 -ban a Lufthansa német légitársaság bejelentette, hogy első bázisát Németországon kívül építi. A Malpensa repülőteret választották ilyen csomópontnak. Ugyanezen év októberében itt nyílt meg a Lufthansa olasz részlege, Lufthansa Italia néven. A cég két évig a milánói repülőtéren működött, majd bezárta irodáját.
Az olcsó brit EasyJet légitársaság a Malpensát második bázisává változtatta (az EasyJet fő központja a londoni Gatwick repülőtér). A légitársaság jelenleg Milánóból indít járatokat Olaszország és Európa 67 városába. Az EasyJet versenytársa, a Ryanair 2015 -ben megerősítette azon terveit, hogy megnyit egy üzemeltetési központot Malpensában.
Repülőtéri transzfer
A Malpensa repülőtérre különböző módon juthat el:
- gyorsvonattal Malpensa. A milánói repülőteret vonattal kötik össze a Gare du Nord -al, amely a Piazza Cadorna területén található. Az útban lévő vonat további két megállót tesz a Saronno Central és a Milano Bovisa állomásokon. A vonatok 30 percenként indulnak az 1 -es terminálról. Az utazás 45 percig tart;
- busszal. A Malpensa Combi és a Malpensa Bus Express buszok a központi pályaudvarról indulnak, ahol metróállomás található, óránként 3 alkalommal Milánó fő repülőterére. Az utasok körülbelül egy órát töltenek az úton. Ingyenes buszjárat közlekedik az első és a második terminál között. A nap 24 órájában fut, 20 perces szünetekkel. A Malpensa repülőtértől busszal a másik milánói Linate repülőtérre, valamint Észak -Olaszország számos városába, sőt Svájcba is eljuthat;
- taxival. A taxiállomások a két terminál kijáratánál találhatók. A viteldíj a városba körülbelül 80-90 euró lesz;
- bérelt autón. Autót bérelhet közvetlenül a repülőtéren, az egyik autókölcsönző cég irodájában. Az A8 -as autópálya Milánóba vezet, amely összeköti Olaszországot Svájccal. Az A4 -es autópályán Olaszországból és Milánóból érkező vendégek Torinóba utaznak.
Malpensa szerkezet
A Malpensa repülőtéren két személyterminál található. Ingyenes buszjárat köti össze őket. A nagy és reprezentatív 1 -es terminált 1998 -ban nyitották meg. Három részre oszlik, és a menetrend szerinti és charterjáratok utasainak többségét szolgálja. Az 1A mólót a schengeni térségbe tartó járatokra tervezték. Olaszország más városaiból is fogad repülőgépeket. Az 1B és az 1C móló interkontinentális útvonalakra és a schengeni zónába nem tartozó államokba vezető utakra van fenntartva. Az 1C mólót nem is olyan régen - 2013 januárjában - nyitották meg.
A 2. terminál egy régi terminál, amelyet jelenleg csak az EasyJet használ. A terminálról minden charterjáratot közvetlenül a megnyitása után átszállítottak az 1 -es terminálra.
2016 decemberéig a 2 -es terminált csak a Terravision, az Autostradale és a Malpensa Shuttle által üzemeltetett ATM (Transport for Milan) rendszeres buszokkal vagy minibusszal lehetett megközelíteni. Az új vasútállomás jelenleg 200 méterre északra található az érkezési csarnoktól. Fedett folyosón lehet megközelíteni.
A Malpensa repülőtér harmadik terminálja "CargoCity". Csak teherjáratokat szolgál ki. Napjainkban Malpensa Olaszország legnagyobb teherszállító repülőtere. Az Olaszországból behozott és kivitt áruk mintegy 50% -a áthalad rajta. 2015 -ben itt kezdődött az áruk tárolására szolgáló nagy raktár építése.
Jelenleg a repülőtérnek csak két leszállópályája van.
