- Hogyan kezdődött az egész
- A repülőtér további fejlesztése
- A repülőtér szerkezete
- A repülőtér jellemzői
- Elérhetőség
A zürichi repülőtér után Svájc második legnagyobb nemzetközi repülőtere szinte a francia határon található. Ez a genfi repülőtér, amelyet néha Genf-Cointrin-nek is neveznek a falu után, amely körül épült. A repülőtér elsősorban Genfet és Svájc francia nyelvű részét szolgálja. Kényelmes elhelyezkedése azonban lehetővé teszi a szomszédos Franciaország lakóinak és vendégeinek a használatát. Ezenkívül a repülőtér két zónára oszlik: francia és svájci. A Franciaországból vagy onnan érkező utasok akadálytalanul lépnek be a repülőtérre, megkerülve a vám- és határellenőrzést.
1999 óta a genfi repülőtér az EasyJet Switzerland fapados légitársaság fő bázisa.
Miután 2009 -ben a gazdasági válság miatt kismértékben csökkent az utasforgalom, a repülőtérre érkező utasok száma folyamatosan növekszik. Jelenleg a repülőtér kapacitása eléri a 15 millió utast évente.
Ezenkívül a genfi repülőtér egy nagy légi teherszállító központ, amely tehergépeket fogad Európa és a világ különböző országaiból.
Hogyan kezdődött az egész
A jelenlegi genfi repülőtér története 1919 -ben kezdődik. A várostól mindössze 4 km -re alapították, Cointrin kis falu közelében. Abban az időben csak leszállóhely és több faház volt, amelyek alatt el lehetett bújni a szúró szél, eső és hó elől. 1926 és 1931 között a fészereket lebontották, helyükre 3 betonpavilont építettek. A repülőtér eleinte csak néhány járatot szolgált ki. A német Lufthansa fuvarozó gépei Berlinből Barcelonába, Halle, Lipcse, Genf és Marseille útján repültek, míg a Swissair szállítója a Genf-Lyon-Párizs útvonalon.
1930 -ra a genfi repülőtér már hat légi fuvarozóval működött együtt, amelyek hat különböző úticélt kínáltak a nagyközönségnek. 1937 -ben megépült az első beton kifutópálya, 405 m hosszú és 21 m széles. 1938 -ban a repülőtér már 8 légitársaságot kiszolgált: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Magyarország), AB Aerotransport (Svédország), Alpar (Svájc) és az Imperial Airways (Egyesült Királyság).
A második világháború idején a svájci kormány betiltott minden járatot Svájcból. 1945 -ben a genfi repülőtér kifutópályáját 1200 m -re emelték. Ugyanakkor a hatóságok megállapodtak az első helyi terminál építésére irányuló projektben. A tervek szerint 2,3 millió svájci frankot különítettek el rá. 1946 -ra az új terminál, amelyet most 2 -es terminálnak hívtak, használatra kész volt. A kifutópályát 2000 m-re emelték. Az egyik vége közvetlenül a francia-svájci határon volt. Ferney-Voltaire francia község földjei közvetlenül a szalag mögött kezdődtek. Ezért a két szomszédos ország hatóságai megállapodtak a szalag további folytatásában.
1947 -ben Genfből indult az első New York -i járat. A járatot a Swissair üzemeltette egy Douglas DC-4 típusú repülőgéppel. 1959. július 17 -én először érkezett repülőgép a genfi repülőtéren. Tizenegy évvel később megkapta a "TWA" légitársaság Boeing 747 -esét.
A repülőtér további fejlesztése
1960 -ban a repülőtér kifutópályáját kiterjesztették a jelenlegi 3900 méteres hosszúságra, és ilyen hosszú csíkokat ritkán találnak ilyen kis repülőtereken. A kifutópálya kibővítése egy alagút építéséhez is vezetett, amely Ferney-Voltaire-be vezetett. Emiatt a régi La Limite falu megszűnt létezni.
1968 -ban megkezdődött a második kifutópálya építése. Ezzel egy időben tervezték, hogy megkezdik a munkát egy új terminálon, de ez a terv nem valósult meg.1968. május 7 -én megnyitották a genfi repülőtéren a főterminált, amely évente 7 millió utast tudott fogadni. Ez a rekord csak 1985 -ben született meg.
Bár a repülőtér nem szolgálta ki állandó jelleggel a "Concorde" szuperszonikus repülőgép járatait, az ilyen járművek mégis kétszer szálltak le itt. 1976. augusztus 31 -én több mint 5 ezer ember gyűlt össze, hogy megnézze a "Concorde" leszállását.
1987 -ben vasútállomást építettek a főterminál mellé, amely lehetővé tette a repülőtérre való vonattal való eljutást. Azóta a repülőteret többször átépítették és javították.
A C mólót nemrégiben fejezték be, hogy 7 nagy repülőgépet, például a Boeing 777 -et vagy az Airbus A330 -at befogadhassanak. Az 1970 -es évek kis épületének helyén épült új mólón rendszeres repülőgépek is befogadhatók. A járatokat a schengeni térségen kívüli országokba szállítja.
2010 -ben a genfi repülőteret légi úton kötötték össze 105 településsel, amelyek közül 78 található Európában. A legnépszerűbb célpontok közé tartozik London, Milánó, Berlin, Párizs, Madrid stb.
A repülőtér szerkezete
A genfi repülőteret a világ legforgalmasabbnak tartják a londoni Gatwick repülőtér és a San Diego -i légi terminál után. A repülőtéren van egy beton kifutópálya. Ezzel párhuzamosan egy másik, fűvel benőtt. Könnyű repülőgépek felszállására és leszállására használják.
A repülőtér területén 2 terminál található - egy új és egy régi. A régi szerény méretű, és most charterjáratok kiszolgálására használják. Az újat a régitől néhány száz méterre építették. A 2000 -es években nyugati szárny került hozzá.
Az 1 -es terminál, más néven főterminál, 5 mólóval rendelkezik: A, B, C, D és F. Az A, B, C és D kikötők az 1 -es terminál svájci oldalán találhatók. Beszéljünk többet mindegyikről:
- Az A móló közvetlenül a fő bevásárlónegyed előtt található, és a schengeni országokba irányuló járatokra szolgál;
- A B móló két kör alakú műholdépületből áll. Az ágazatból kereskedelmi pavilonokkal érhetők el egy földalatti átjárón keresztül, amely az útlevél -ellenőrzést is tartalmazza;
- A C móló, amely nem schengeni országokból fogad repülőgépeket, az A móló jobb oldalán található. Széles karosszériájú repülőgépeket szolgál ki;
- A D kikötő a schengeni országokba és más államokba vezető útvonalakhoz készült. A földalatti folyosókról lehet megközelíteni az A móló bal oldaláról.
Mielőtt Svájc 2008 -ban csatlakozott a schengeni övezethez, az F mólót, más néven francia szektort kizárólag a franciaországi célállomásokra érkező vagy onnan induló utasok számára használták.
A 2 -es terminált csak télen használják. 1946 -ban épült, és az 1960 -as évekig, a főterminál megjelenéséig aktív üzemben volt. A 2 -es terminálon nincs különleges szórakozás. Van egy étterem és több vámmentes üzlet.
A genfi repülőtér frissíteni akarta a 2 -es terminált, és átadta az EasyJet -nek, amely télen napi 80 járatot üzemeltetett. Más nagy légitársaságok azzal fenyegetőztek, hogy felbontják a szerződést a repülőtérrel, ha az EasyJet rendelkezik saját terminállal, alacsonyabb szolgáltatási költséggel. Azóta nincs több információ a 2 -es terminál frissítéséről.
A repülőtér jellemzői
A genfi repülőtér 282 napelemes rendszerrel van felszerelve, amelyek energiát termelnek a terminál épületének téli fűtésére és nyári hűtésére. Ezt a csúcstechnológiai létesítményt 2013 júniusában nyitották meg.
A repülőtér rakterében minden szükséges felszerelés megtalálható a szállított áruk tárolásához és biztonságához. Vannak zónák, ahol hűtőkamrák vannak a romlandó áruk számára, kamra a radioaktív anyagok számára, széfek értékpapírokhoz, raktárak, amelyek télen fűtöttek, rakodóplatform 18 tonna teherbírással. A genfi repülőtér büszke szolgáltatására és megbízhatóságára. Így itt különösen kiemelt figyelmet kap az áruk berakodásának pontossága, a sztrájkok hiánya és a szállított dolgok biztonságának biztosítása. A repülőtéren különféle árukat szállítanak. Ezek alapvetően autók, számítógépes berendezések, vegyipari termékek, órák, ékszerek stb.
Elérhetőség
A genfi repülőtér néhány kilométerre található a városközponttól. Genfbe autóval vagy taxival juthat el az A1 -es autópályán. A taxi ára 45 CHF körül lesz. A sofőrök eurót is elfogadnak fizetésre.
Genfbe vagy Svájc más városaiba a legegyszerűbben vonattal lehet eljutni, amely közvetlenül a repülőtér épületéből indul. Az út Genfbe, a Geneva-Cornavin megállóig kevesebb, mint 10 percet vesz igénybe.
Genf a repülőtérhez és a buszjárathoz kapcsolódik. A rendszeres városi buszok a napszaktól függően 8-10 percenként közlekednek. A repülőtér egyébként éjjel nem működik, termináljai pedig több órára zárva vannak, így itt nincs éjszakai járat.
A genfi repülőtérről buszok indulnak a francia Annecy és Chamonix, valamint a svájci síközpontok felé. A síterepekre közlekedő buszok csak télen, főszezonban közlekednek. Sok transzfer cég kínál szállítást híres francia üdülőhelyekre.
Minden Genfbe érkező utas ingyenes jegyet kaphat, amely érvényes a városi buszokon és vonatokon történő utazásra. Az ilyen jegyek utazási ideje nem haladhatja meg a 80 percet. Ezeknek a jegyeknek a száma nem nagy. Ezért a tapasztalt utazók közvetlenül a gép leszállása után, mielőtt átmennek a vámon, kövessék a speciális gépeket, ahol kedvezményes jegyért kapnak jegyet. A többi nem szerencsés utasnak jegyet kell vásárolnia.
