Japánban az utak nagyon jó minőségűek, a városokban több rétegben épülnek. Az itteni közlekedési infrastruktúra fejlesztése 1956 körül kezdődött. Ennek lendületét az jelentette, hogy a második világháború után jelentősen megnőtt az autók száma az országban. Ma Japán azon kevés országok egyike, amelyek országos jelentőségű és kisvárosokban egyaránt kiváló minőségű utakkal büszkélkedhetnek; tisztaságuk; az üledékek időben történő tisztítása.
Nincs forgalmi dugó a japán utakon
Japán területét tekintve kicsi ország, és az autótulajdonosok száma meglehetősen nagy. Ez arra kényszerítette az államot, hogy szigorú közlekedési szabályokat és végrehajtási feltételeket dolgozzon ki, amelyek megakadályozzák az autók zsúfoltságát az utakon és csökkentik a baleseteket:
- A kis falvakban lévő utakig minden út világos jelzéssel van ellátva, amely a fiatalabb és az idősebb korosztály számára is érthető.
- Bármelyik vágányon bizonyos sebességkorlátozások vannak érvényben, amelyeket a jelzések jelznek.
- A városon belül a megengedett sebesség 40 km / óra, és ha az autó a járda közelében mozog, akkor általában - 30.
- Az autópályák óránként 80 km -t írnak elő (más országok esetében ez kissé furcsának tűnik).
- Az út szélén lévő összes út szegélyekkel van felszerelve, ami megakadályozza, hogy az autósok belépjenek a gyalogos utakra.
- Viharcsatorna van felszerelve a járdaszegélyek közelében, amely lehetővé teszi, hogy Japán útjai minden időjárás során tócsamentesek maradjanak, ami akadályozza a minőségi forgalmat.
- Az ország kereszteződéseinek 99% -a közlekedési lámpával van felszerelve. A városi autópályák közlekedési lámpái közötti maximális távolság 100 m, néha 50 m után is megtalálhatók. A posztszovjet országokkal ellentétben ez nem okoz forgalmi dugókat Japánban, hanem éppen ellenkezőleg, megakadályozza őket a megfelelő beállítás miatt.
- A város és sok országút fűtéssel van felszerelve, így nincs jég rajtuk.
- A gyermekek számára képek formájában vannak olyan jelek, amelyek segítenek felkelteni a kicsik figyelmét, és megmutatják nekik, hogyan kell helyesen mozogni, emlékeztetni őket arra, hogy fontos körülnézni.
- A közlekedési szabálysértésekért hatalmas pénzbírságot kell fizetni, akár több ezer dollárig. Ha baleset történik, a bűnös megtéríti az áldozatnak az összes költséget, és fizeti a tettei miatt elszenvedett állami javak cseréjét vagy javítását is.
Mindez lehetővé tette a japánok magas vezetési kultúrájának meghonosítását és a rend fenntartását az országban.
Parkolás
A parkolóhelyek helyzete Japánban nehéz, mivel nincsenek felszerelhető helyek. Ezért mielőtt autót vásárolna, parkolóhelyet kell vásárolnia, különben senki sem fogja eladni az autót. A japánok egyébként kizárólag azért vásárolnak autókat, hogy bizonyos szükségletekre használják, és ne azért, hogy hangsúlyozzák állapotukat és jövedelmüket. Ezért egy autó sokat elárulhat egy személyről. Ha van terepjárója - nagy valószínűséggel sokat utazik, kicsi és gazdaságos autó - egy diák vezet, és így tovább.
Az autók parkolóit szinte mindenhol fizetik, még a kisvárosokban is, beleértve az udvarokat is. Minden lehetséges szabad telken létrejönnek, még kétszintes parkoló is van. Azért, hogy valaki rossz helyen hagyja el az autót, nagy bírságot kell fizetnie, és az autót a büntetőterületre viszik. Egy ismeretlen területen fizetős parkolóban kell parkolni, mivel az is büntetendő, hogy az autó idegen helyen van.
