A látványosság leírása
A Moika folyón átívelő első Sadovy -híd összeköti az 1. Admiralteisky és Spassky -szigeteket, összekötve a Lebyazhya Kanavka töltést és a Sadovaya utcát.
Földrajzilag a híd Szentpétervár központi kerületében található. A felépítés típusa szerint a híd egynyílású, acélból készült, kettős csuklós ív kőtámaszokon, átkeretes szerkezettel; hossza 33,8 m, szélessége –20,4 m. A híd személygépkocsi- és gyalogosforgalom számára készült.
Ez az épület nagyon gazdag az építészeti dekoráció felhasználása szempontjából: hatszögletű lámpák állólámpákkal keresztezett másolatok formájában, aranyozás a díszítő elemek díszítésében, ügyes rácsos művészi öntés. Az első Sadovy -híd az Orosz Föderáció kulturális öröksége.
A város mai napig fennmaradt tervei szerint ezen a helyen az első fahidat 1716 -ban jelölték ki. Eredeti neve a második Caritsinsky (a közeli Caritsyn rét után). Mint sok akkori szentpétervári híd, ez is egy fa szerkezet volt, központi emelő résszel, amely lehetővé tette az árbochajók áthaladását a Moika mentén. Ez a híd több mint hetven évig fennmaradt, és 1798-1801-ben a Mihailovszkij-kastélyban lévő templomcsatorna lefektetése miatt a hidat rekonstruálták, és egyfesztávú híddá vált, amely fel volt szerelve keresztvágóval. -merevített fesztávú szerkezet kőtartókon rögzítve. Ugyanebben az évben a hidat Mihailovszkijnak nevezték el.
Ebben a formában még 30 évig szolgált, mígnem 1835-1836-ban egynyílású, kőből készült, íves híd váltotta fel, mészkőlapok soraival lerakott szelíd hagymatégla boltozatával. A híd íveit gránittal látták el, a rácsot a művészi öntés módszerével készítették. A hídprojekt szerzője Pierre - Dominique (az oroszosított változatban - Peter Petrovich) francia mérnök, Bazin, Andrey Danilovich Gotman, Ivan Fedorovich Buttats építész (egyébként Buttats volt az első, aki létrehozta az aszfaltgyártást Oroszországban)).
A későbbi rekonstrukció a hídban történt 1906-1907-ben, amikor a forgalom növekedése miatt el kellett mozdítani a régi kőtámaszokat, és a kőboltozatot Andrzej Pshenicki lengyel mérnök projektje szerint acél kettős csuklós boltív váltotta fel. Az akkor lerakott kőoszlopok a mai napig fennmaradtak. A híd tervezése Lev Aleksandrovich Iljin építészeti terve alapján történt. A híd öntöttvas rúdjait 1910 -ben és 1913 -ban szerelték fel. A rácsok rajzában van valami közös az Orosz Múzeum kapuinak rajzával (Carl Rossi építész) (alsó részük). A híd hatszögletű lámpái lándzsák (lándzsák) formájában készülnek, amelyeket koszorúk és pajzsok fednek össze.
A hidat harmadszor 1923 októberében nevezték át az első Sadovy -ra. Ezt a nevet a nyári és a Mihailovszkij kert szomszédos zöldterületei, a mérnöki vár és a Mars tere miatt kapták.
A híd gazdag dekorációja elveszett a blokád során, ezért a 20. század második felében háromszor állították helyre: 1951 -ben, 1967 -ben és 1969 -ben. A helyreállítási munkálatok során kisebb változtatásokkal az L. A. Iljin. 1967 -ben a híd dekoratív béléseit vékony aranylemez borította.
2003 -ban teljes felújításon esett át. Többek között a művészi díszítés elemeit aranyították, és helyreállították a híd állólámpáit.
