A látványosság leírása
A gyermekvasút története Kurgan városában az 1970 -es években kezdődött. Kezdetben a vasútvonal három változatát dolgozták ki, amelyek közül az egyik egy keskeny nyomtávú "park" út megépítését jelentette, jelentéktelen hosszúságú szállítási érték nélkül, a többi pedig egy jelentős hosszúságú keskeny nyomtávú út építését. szállítási érték.
A gyermekvasút építése 1986 augusztusában kezdődött, ennek az eseménynek a tiszteletére egy szimbolikus ezüst mankót szereltek fel, rögzített dátummal, jelezve az építkezés kezdetét. Egy évvel később megjelent a pálya első 300 métere. Egy idő után elkészült a dokumentáció a vasút második részéről és a hídról.
Ugyanebben az évben a TU2-047 dízelmozdonyt a shildai raktárból szállították Kurgan városába. Ezt követően megkezdődtek az állomás építési munkálatai.
Az építkezés lassan zajlott, és több évig tartott. Két állomást építettek, amelyek "Zvezdochka" és "Pionerskaya" nevet kaptak. A főpályaudvar Pionerskaya. Itt két peront és egy tégla állomásépületet építettek. Különös figyelmet kell fordítani a Pionerskaya állomástól 300 méterre található 55 méteres vasbeton cölöphídra.
1989-ben egy gördülőállományt, egy TU2-159 dízelmozdonyt és további két Pafawag személygépkocsit szállítottak Kurgannak a bulaevói raktárból. 1989 augusztusában, a város napján került sor a Kurgan gyermekvasút vasúti forgalmának ünnepélyes megnyitására. Az út teljes hossza 1,5 km volt.
A kilencvenes évek vége elég nehéz volt a vasút számára. A pénzhiány a ChRW berendezéseinek javítására hatással volt teljes körű munkájára. 1998 -ban azonban a dél -uráli vasút elkülönítette a szükséges forrásokat, és a "kisebb vonal" munkája folytatódott. A ChRW megnyitása óta és a 90 -es évek végéig. A TU2-047 az út mentén haladt, később felváltotta a TU2-159, amely 2011 őszéig működött. Ugyanebben az évben új TU10-007 dízelmozdonyt szállítottak Kurganhoz, 2012-ben pedig két VP750-es autót a Kambara Gépgyárból, akik jelenleg dolgoznak.
