A látványosság leírása
Sztálin metrója - ezen a néven Kijevben van egy nagyon érdekes objektum, az úgynevezett 1. számú építés része. Ennek az objektumnak a célja, hogy megmásolja a vasúti hidakat a Dnyeper területén, hogy csapatokat és különféle rakományokat szállítsanak a partról a partra. Ez a valaha szigorúan titkos objektum annak köszönhető, hogy 1938-ban építésének ötletét maga Sztálin terjesztette elő, és a metróépítés munkatársai is részt vettek a megvalósításban.
A sztálini metró építésének munkálatai a huszadik század harmincas éveinek végén kezdődtek, de a Nagy Honvédő Háború kezdetével leállították őket, miközben a berendezéseket és a gépeket elárasztották a Dnyeperben. Ez idő alatt mintegy 10 000 alkalmazottnak és munkásnak sikerült ellátogatnia a munkába, akiknek sikerült megépíteniük a korábban tervezett földalatti alagutak és vasúti töltések egy részét. A háború végén az alagutak építésével kapcsolatos munka folytatását veszteségesnek ítélték, ezért nem újították meg.
A mai napig ennek a megvalósulatlan projektnek, a „Déli cső” néven is ismert, a Zsukov -szigeten található része a Sztálin metró egyik leginkább hozzáférhető és látványos része. Az objektum a Dnyeper felé ereszkedő vasbeton alagút. A déli cső nyugati része szinte teljesen a talaj fölé emelkedik, a keleti rész pedig gyakorlatilag a víz alá kerül, és csak néhány centiméterrel emelkedik a tó tükre fölé. Az alagút hatszáz méter hosszan húzódik, és ma víz alá került.
A szélsőségesek kihasználva azt a tényt, hogy télen az alagútban megfagy a víz, szeretnek a jégen utazni a nyugati bejárattól a köztesig. Ezenkívül az Osokorki területén található alagút feje és maradványai nyilvánosak. Az Obolon -on látható az északi alagút caissonja, közismert nevén „Betonhajó”.
