A látványosság leírása
A második Boszporusz -híd vagy Mehmed Fatih szultán híd a második függőhíd a Boszporuszon. A híd összeköti a Rumeli Hisary kerületet az európai részben és az Anadolu Hisary -t Isztambul ázsiai részében. A Rumeli Hisary és Anadolukhisary erődök mellett épült, amely 1985-1988. irányította a Boszporuszt.
A híd nevét az Oszmán Birodalom szultánjáról, Mehmed Fatih honfoglalóról kapta, aki 1453 -ban fedezte fel Konstantinápolyt. A Freeman Fox & Partners, a nemzetközi konzorcium tervezte, amely korábban kifejlesztette a Boszporusz -hidat.
A szerkezet a 15. századi Rumeli Hisary védelmi erőd mögött található, közelebb a Fekete -tengerhez, áthalad a Boszporusz -szoroson, és 5 km -re északra található az Első Boszporusz -hídtól. A Mehmed Fatih szultán híd építése 1985 -ben kezdődött és 1988 -ban fejeződött be. Megnyitása, amelyre 1988. május 29 -én került sor, egyben a török történelem egyik jubileumi és emlékezetes dátuma volt - ez 535 éve annak, hogy Mehmed Fatih szultán meghódította Konstantinápolyt.
Az is ismert, hogy a második Boszporusz -hidat ugyanott állították fel, ahol csaknem két és fél ezer évvel korábban Dáriosz király első pontonhídja volt.
Ez a híd, annak ellenére, hogy japán építők építették ugyanazzal a szerkezeti felépítéssel, mint az Első Boszporusz -híd, amely egy függővászon és egy csővezeték -rendszer a kábelek oszlopai között, ugyanazon anyag (acél) felhasználásával erősebb szerkezet. amely felülmúlja elődjét (mind a központi fesztávolság hosszában, mind az építési költségek összegében). A híd hossza körülbelül 1510 méter. A főtámasz hossza 1090 méter, szélessége 39 méter, a támaszok magassága 165 méter a vízszint felett. Az úttest és a vízfelület közötti távolság 64 méter. A híd az egyik legnagyobb hídként vált híressé, és a tizenkettedik leghosszabb a világon. Építése körülbelül 130 millió dollárt vett igénybe.
A szultán Mehmed Fatih híd építéséhez az azt tervező mérnökök nem új konstruktív megoldásokat és anyagokat találtak ki, hanem az Amerikában és Európában már régóta használt acélhuzalos hídrendszert használták fel. A hidak oszlopai, amelyek élesen szárnyalnak a víz fölött, és visszhangozzák a minaretek tornyát, a Boszporusz partján elhelyezkedő mecsetek, valamint a modern rádió- és TV -tornyok, teljesen új hangzást kölcsönöznek acél alkatrészeinek. Ezért nyugodtan kijelenthetjük, hogy nemcsak a Boszporuszon átívelő hidak szállítási funkciója, hanem egy jól megválasztott forma is összeköti a keletet a nyugattal, Európával és Ázsiával.
A híd fő tartószerkezetét rugalmas kábelekből, láncokból és kötelekből készítették, amelyek feszültség alatt működnek, miközben az úttest felfüggesztve marad. Építése során köteleket és drótkábeleket használtak, amelyek nagy szilárdságú acélból készültek, és szakítószilárdságuk 2-2,5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2) között mozog. Ez jelentősen csökkenti a híd önsúlyát, és lehetővé teszi a nagy távolságok lefedését. Ugyanakkor alacsony a merevsége, mivel a hídon az ideiglenes terhelés elmozdulása miatt a kábel vagy a lánc megváltoztatja geometriai alakját, és nagy áthajlásokat okoz. Az eltérítések csökkentése érdekében a hidat hosszanti gerendákkal és merevítő rácsokkal erősítették meg az úttest szintjén. Ez segített az ideiglenes terhelés elosztásában és a kábel deformációjának csökkentésében.
A második Boszporusz -híd nem gyalogos. Ez egy nagysebességű közlekedési autópálya, amelyért utazási díjat kell fizetni. Naponta mintegy százötvenezer szállítóegység halad át rajta, amelyek több mint ötszázezer utast szállítanak. A hídon a gyalogos sétányt lezárták, mivel sokszor használták öngyilkosságra.
