A látványosság leírása
A Petrovszkij -dokk a 18. század egyedülálló vízépítő építménye. I. Péter parancsára 1719 és 1752 között építették, és a hajók víz alatti részének javítására szánták.
A 18. század elején, a haditengerészet fejlesztésével Kronstadtban száraz dokk építésére volt szükség a hajók víz alatti részének javítása érdekében. Ezt a munkát Nagy Péter császár személyesen vállalta. Megvizsgálta az akkor Európában rendelkezésre álló száraz dokkokat, és arra a következtetésre jutott, hogy mindegyiküknek van egy nagyon jelentős hátránya: a hajó kikötése után több mint egy hónapig tartott a víz kiszivattyúzása.
A király tanulmányozta a helyi viszonyokat, és létrehozott egy száraz dokkoló projektet. Elvezetését nem szivattyúzással, hanem gravitációval végezték. A projekt egy medencét tervezett létrehozni Kotlin -sziget keleti régiójában, és egy speciális szakadékkal összekötni a dokkolóval. A dokk szintje jóval a medence szintje felett volt, ami biztosította az akadálytalan vízáramlást. A dokkolóból származó víz mindössze 24 óra alatt folyt a medencébe. Kezdetben a medencéből a vizet szélszivattyúk, a 18. század végétől pedig egy gőzgép (az egyik első Oroszországban) szivattyúzták ki.
A csatornás dokk építése 1719 -ben kezdődött. Munkavégzés céljából katonákat szállítottak Moszkvából, Pärnuból, Vyborgból. Összesen mintegy 3000 ember vett részt. De ember- és anyaghiány volt. Ennek ellenére 1722 -re a csatornát gyakorlatilag kiásták, és megkezdték a falak megerősítését. Építettek egy szélerőműves vízpumpát.
A császár nem látta agyszüleményének építését. Halála után leállították az építési munkákat Kronstadtban. I. Katalin csatlakozásával remények támadtak, hogy minden olyan lesz, mint I. Péter alatt. Ez azonban nem történt meg. I. Katalin halála után II. Péter került a trónra, és nyíltan kijelentette magát I. Péter reformjainak ellenzőjeként. A kronstadti építkezés megállt. A helyzet nem változott Anna Ioannovna császárné alatt. Végül 1739 -ben a képzett és tapasztalt mérnököt, Johann Ludwig von Luberast nevezték ki a kronstadti épületek irodájának főparancsnoki posztjára. Javaslatot tett a dokkolómedence mélyítésére és kiszélesítésére, hogy a dokkok vize gyorsabban lefolyjon. Az építési munkálatok megkezdődtek. Az építkezés azonban további 13 évet vett igénybe.
A dokk felépítéséhez felbecsülhetetlen mértékben hozzájárult Andrey Konstantinovich Nartov, feltaláló szerelő, az esztergálás mestere. Együtt dolgozott I. Péterrel, de akkoriban nem sikerült megoldania az összes nehéz technikai problémát. Csak 1747 -ben tért vissza hozzájuk. Nartov legfontosabb találmánya 3 pár dupla zsilipkapu volt - a dokkolócsatorna központi mechanizmusa. Ezek a kapuk kiválóan elzárták a vizet, tartósak, könnyen kezelhetők és hosszú élettartamúak voltak.
A csatornát 1752. július végén nyitották meg, Elizabeth Petrovna császárné részvételével. Ő indította el a kapu mechanizmusait. A kikötőkben állomásozó század 1331 fegyvere közül háromszor tűzijáték dörgött. I. L. vezérőrnagy von Luberas elnyerte az első hívott Szent András rendjét.
A Petrovszkij -dokk 2,24 kilométeren keresztül húzódik. Egyszerre akár 10 nagy hajót is meg lehetett javítani benne. A 18. század közepén ez volt a legnagyobb épület.
1774 -ben, a dokkmedence partján megkezdték az első orosz gőzgép vízszivattyúzását. Skóciából hozták és körülbelül két évig telepítették Kronstadtba. A dokkmedence északi részének közepén különleges szerkezetet emeltek. A csodagép üzembe helyezése után a dokkmedencét 9 nap alatt leeresztették. A gőztelep több mint 75 éve működik.
Jelenleg a Petrovszkij dokk egy részét hajójavításra használják. A dokkmedence Kronstadt város dísze, és a fő dokkoló szerkezetek szörnyű állapotban vannak, bár nagyon lenyűgöző megjelenésűek.
