A látványosság leírása
Az Orosz Föderáció Vasúti Közlekedési Központi Múzeuma egy technikai múzeum Szentpéterváron. A vasútnak, a gördülőállománynak és minden, ami ehhez kapcsolódik. A múzeumot 1813 -ban alapították.
Jelenleg a múzeum kiállítása 11, mintegy 1200 négyzetméteres csarnokban található, egy épületben, amelyet kifejezetten a múzeumnak emeltek 1902 -ben Pjotr Stanislavovich Kupinsky építész ötlete alapján. A tárlat témák szerint tagolódik, időrendi sorrendben épül fel; a kirándulók megismerkednek a vasúti ipar kialakulásával és fejlődésével a vasút kialakulásától napjainkig.
A "The Origin of Railways" első csarnok bemutatja az első orosz gőzmozdony modelljét (1: 2 méretarány), amelyet apa és fia Efim Alekseevich és Miron Efimovich Cherepanov készítettek 1833-1834-ben, korai mozdonyok modelljeit Angliából: Az 1813 -as Brunton gőzmozdony és a Raketa gőzmozdony "Stephenson 1829 -ben. A kiállításon F. A professzor gipsz mellszobra található. Gerstner, aki 1837 -ben felügyelte az első orosz vasút építését és egyéb kiállításokat.
A második csarnok hazánk első közlekedési egyeteméről mesél. A kiállításon A. A. Betancourt - a Vasúti Mérnöki Testület Intézetének rektora, fényképek az intézet I. épületéről és az 1823 -as épületről, fényképek órákról, osztálytermekről, diákokról stb.
A 3. csarnok kiállítása a XIX. Század második felének és a XX. Század elejének vasútépítését mutatja be: Katalin vasút, Murmansk, Bendero-Galatskaya, transzszibériai vasút. A vasúti hidak modelljeinek kiterjedt gyűjteménye található. Például nagyon érdekesek a szakadékon és a Verebe folyón átívelő híd, valamint az Msta folyó feletti híd modelljei.
A negyedik csarnok az orosz gőzmozdony- és autóépítőipar fejlődéséről mesél. A kiállítás központi helyét a gőzmozdonyok és kocsik modelljei, egyedi fényképek kapják. Például itt látható egy 0-3-0 típusú D sorozatú gőzmozdony modellje, amely a 19. század közepén készült. Ezenkívül a tárlat széles körben bemutatja a forradalom előtti időszak hazai autóépítését. A látogatónak lehetősége van arra, hogy megismerkedjen a szegények osztályának IV. Osztályú személyszállító modelljével, teherkocsik modelljeivel stb.
Nem kevésbé érdekesek azok az eredeti kommunikációs eszközök, amelyek hazánk első vasútjain működtek. Az ötödik szobában láthatók. Itt láthatók a Siemens lándzsás távíró készülékek, amelyeket a Pétervár-Moszkva vasút működésének első éveiben használtak. A 19. század közepén ezeket modernebb Morse -távírók váltották fel, a század végére pedig a vasutat rúdberendezésekkel látták el. A kiállításon a látogatók a Max-Yudel mechanikus központosításának modelljét is láthatják.
A hatodik szobában a háború előtti időszakban: 1926 és 1940 között vasútépítésnek szentelt kiállítások, valamint a második világháború idején a közlekedési munkák: S. P. Svetlitsky, a polgári és a második világháború páncélozott vonatainak modelljei és mások.
A 7-11-es csarnokok széles körben bemutatják a XX. Század 20-as éveitől napjainkig a vasúti közlekedés tudományos és technológiai fejlődésének fejlesztésére szánt működési modelleket és berendezéseket. Vannak közúti és építőipari gépek modelljei: kotrógép, árokásó, UM tömörítőgép és lánctalpas gép UK-25. Szintén világosan láthatók azok a technikák és eszközök, amelyeket a szállítás során használnak a sínek töréseinek, repedéseinek, elöregedésének észlelésére.
A Bajkál-Amur fővonal építéséről szóló expozícióban a fényképes dokumentumokon kívül valódi tárgyak láthatók: földmérő köpeny, lónyereg, mérőszalag, pikettkönyv stb. Ezenkívül az utastér egy része teljes méretben megjelenik az előszobában. Ilyen autókat, kétüléses rekeszekkel és zuhanyzóval 1957-ben gyártottak a jegorovi leningrádi gyárban.
A múzeum összes anyaga nem jeleníthető meg az állandó kiállításon. Ezért a múzeum folyamatosan szervez kiállításokat az alapokból, mesélve az utak, vállalkozások jubileumi időpontjairól, feltalálók és tudósok személyes kiállításairól. A múzeum munkatársai folyamatosan tudományos kutatásban és a kiállítás javításán dolgoznak.
