A látványosság leírása
A "Lenin" nukleáris meghajtású jégtörő az első felszíni hajó a földön, amely atomerőművel rendelkezik. A "Lenint" 1957 -ben tervezték és építették a Szovjetunióban, az Északi Kereskedelmi Tengeri Útvonal kiszolgálása érdekében. 1989 -ben a jégtörő örök horgonyzására kötött ki, hogy húsz évvel később, bár teljesen más minőségben, teljesítse az anyaországgal szembeni kötelességét.
Az ekkor szükséges nukleáris meghajtású jégtörő fejlesztését a TsKB-15-re bízták, amely jelenleg "Iceberg" nevet viseli, ami az 1953 és 1955 közötti időszakban történt, közvetlenül a nagy nukleáris jégtörő építéséről szóló határozat jóváhagyása után., mégpedig 1953. november 20 -án a Szovjetunió Minisztertanácsa által. A 92 -es projekt végrehajtásához V. I. Neganovot nevezték ki főtervezőnek. A "Lenin" nukleáris jégtörőt Igor Ivanovics Afrikantov szigorú és pontos útmutatása alapján tervezték. Ennek a feladatnak a végrehajtásához a "Prometheus" nevű tudományos intézetben kifejezetten az AK-28 és AK-27 hajótesthez tervezett acélt fejlesztettek ki, amely új jégtörők fejlesztésével és javításával foglalkozott.
1956 -ban a hajót a híres A. Marty hajógyárban tették le Leningrád városában. A felelős személy és a fő építő ebben az ügyben V. I. Chervyakov. A kirovi üzemben hajóturbina épült; a Harkovi elektromechanikus üzemben - a fő elektromos generátorokat és a speciálisan tervezett evező villamos motorokat a leningrádi "Electrosila" gyárban fejlesztették ki és hozták létre.
Télen, 1957. december 5 -én került sor a "Lenin" jégtörő ünnepélyes elindítására. Majdnem két évvel később, nevezetesen 1959. szeptember 12 -én, a híres admirálisgyár hajógyárából küldték az első tengeri próbákra P. A. Ponomarev parancsnoksága alatt. Ismeretes, hogy nemcsak az építési időszakban, hanem a tesztek során is nagyszámú delegáció, valamint különböző országok képviselői, köztük Harold MacMillan, Nagy -Britannia miniszterelnöke és Richard Nixon, a Az Egyesült Államok volt a fedélzeten. 1959. december 3-án télen az atomerőművel ellátott hajót átadták a haditengerészeti minisztériumnak, 1960 óta pedig a murmanszki hajózási társaság része.
A tervezési megoldás szempontjából a "Lenin" nukleáris meghajtású jégtörő sima fedélzetű hajó volt, hosszúkás középső felépítménnyel és két árboccal; a hajó hátsó részében volt egy leszálló- és felszállóplatform, amelyet jégszabályozó és felderítő helikopterek felszállására terveztek. A "Lenin" hajón két atomerőmű volt. A hajó összes eszközének, mechanizmusának és rendszerének vezérlését távolról hajtották végre. A legénység igényeinek megfelelően jó körülményeket teremtettek a kellően hosszú tartózkodáshoz az Északi -sarkvidéken.
A nukleáris jégtörő nagy erőművi kapacitással és nagyon nagy önállósággal rendelkezett - emiatt már az első navigáció során kiváló teljesítményt mutatott.
A "Lenin" jégtörő szó szerint második életet kapott 2009 decemberében, abban az időszakban, amikor az Északi -sark feltárásának 50. évfordulóját ünnepelték. Ez a jégtörő lett ennek az eseménynek a szimbóluma, mert a megtett kilométereket tekintve bátran kijelenthetjük, hogy az egész világot bejárta, miután egy világkörüli utat tett meg. A múzeum megnyitása óta 40 ezer ember kereste fel, amelynek áramlása nem csökken évről évre. Különösen érdekes volt az ebéd az atomjégtörő kórtermében, valamint egy kirándulás a hajó ambulanciájára. A legendás "Lenin" jégtörő még ma is sok érzelmet és csodálatot vált ki a múzeumlátogatókból.
