A jeiski repülőtér, amely jelenleg magában foglalja az orosz légierő és a haditengerészeti légiközlekedés közös repülőterét, 2012 decembere óta leállította a polgári légi közlekedést a légitársaság nagyszabású rekonstrukciója miatt. A kiszolgáló személyzetet és a repülőtéri személyzetet elbocsátották. Az utasjáratok újraindítását 2016 -ra tervezték, de ez nem történt meg.
A repülőteret két mesterséges kifutópálya szolgálja ki, aszfaltbeton burkolattal, hossza 2,5 km és 3,5 km, valamint egy burkolatlan kifutópálya 1,8 km hosszú. Ez lehetővé teszi, hogy a légitársaság kis és közepes típusú repülőgépeket fogadjon: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Valamint minden típusú könnyebb helikopterek.
Történelem
A múlt század 50 -es éveinek elején Yeiskben az Egyesült Krasnodari Repülési Vállalat alapján megalakult az első repülési század. 1957-re pedig felépült egy kis terminálépület, és létrehozták a személyszállítást Krasznodarba és a Don Rostovba kis méretű AN-2 típusú repülőgépekkel.
A vállalkozás hajnala a 80 -as években jött. Ezután újjáépítették az utasok terminálját, kibővült a járatok földrajza, és évről évre nőtt az utasforgalom.
Innen minden nap indultak járatok Krasznodarba, Mariupolba, Donyeckbe. A légiközlekedési vállalkozást az IL-12, IL-14 típusú repülőgépek, valamint a hazai AN-2-t felváltó L-410 turbopropelleres repülőgépek szolgáltatták ki.
A 90 -es évek elején azonban az ország gazdasági válsága miatt 2000 -ig minden személyszállítás megszűnt.
A 2000 -es évek elején újraindultak a járatok. Visszaállították a moszkvai és a szentpétervári járatokat. A repülőtér elfogadta a TU-134, YAK-40, ATR-42 típusú repülőgépeket szervizelésre. Az ismert orosz légitársaságok, az UTair, a Karat és az Aeroflot a hosszú távú együttműködés irányába léptek a légitársasággal.
Távlatok
Jelenleg a repülőtér nagyszabású rekonstrukciója és újbóli felszerelése zajlik, amellyel kapcsolatban az utasforgalom ideiglenesen szünetel. A vállalat 2016 -ra tervezi újjáéledését, már más minőségben.
Ekkor már üzembe helyezték a haditengerészeti repülés új kiképzőközpontját, valamint a 3 kilométert meghaladó és 100 méter szélességű kifutópályát. Az új kifutópálya korlátozás nélkül képes lesz minden típusú repülőgép befogadására.
A rekonstrukciós terv magában foglalja az oktatási épületek javítását és az új berendezésekkel való felszerelést.
