Ukrajna vasúti szállítását az Ukrzaliznytsia szervezet képviseli. A szállításhoz hat vasutat használnak, amelyek még a Szovjetunió fennállása alatt kapták megjelölésüket.
Az utasok személygépkocsiparkja összesen 7025 személygépkocsit, a teherszállítás pedig több mint 132 500 darabot jelent. Sok vonat sebessége nem alacsonyabb a gyorsítottnál. Ugyanakkor a nagysebességű forgalom Ukrajna vasútján rosszabb, mint a nyugat-európai országok.
A vonatdíjak a különböző jövedelmi szintű emberek számára állnak rendelkezésre. A jegyek menetrendjét és költségét az uz.gov.ua weboldalon találja. Ma már lehetséges online jegyfoglalás az ukrán vonatokra. Ez a szolgáltatás a booking.uz.gov.ua webhelyen érhető el. A hat vasútból álló hálózat az ország minden területére kiterjed. Területén 126 fő vasútállomás és 1666 állomás található.
A vasúti rendszer jellemzői
Ukrajna vasúthálózata az egyik legfejlettebb és legsűrűbb Európában. Az üzemi útvonalak hossza megközelítőleg 22 ezer km. Az utak mindössze 42% -a van villamosítva. A vonatok haladási sebessége jelentősen elmarad az európai kritériumoktól. A tehervonatok átlagos sebessége 80 km / h. Az európai szabványokhoz való áttéréshez korszerűsíteni kell Ukrajna vasútvonalait. A transzeurópai folyosók áthaladnak az ukrán területen, ami megnehezíti a vasút szerepét az országban.
A nappali vonatok belföldön versenyeznek a közúti szállítással. A vonatok népszerűsége ellenére a vasúti rendszer válságban van. Ezt elősegíti a gördülőállomány romlása. A Dnyeper és Donyeck utakon az átlagos kopás körülbelül 200%. A vagonflotta erősen amortizálódott. Sok vagon több mint 28 éve használatban van. Az új berendezéseket gyakorlatilag nem vásárolják meg, és a meglévők siralmas állapotban vannak. A vászon is rossz műszaki állapotban van. 2015 májusában az Ukrzaliznytsia szervezet adminisztrációja műszaki hitelezést jelentett be a hitelezőknek.
Utasszállítás
A vasúti személyszállítást elég sokáig veszteséges szegmensnek tekintették. Kiadásait fuvarozásból fedezték. Az utasvonalak jelenleg elsőbbséget élveznek. Mennyiségük csökken, de az adminisztráció a nyereség növekedésének valószínűségét látja a csökkentett mennyiséggel összefüggésben. A tervek szerint számos kiegészítő szolgáltatást vezetnek be az utasok számára: autópályákat, a szolgáltatás minőségének javítását és az információs szolgáltatásokat.
