Az iraki vasútvonal több mint 2000 km hosszú. Ezek különböznek a szabványos vágánytól, amely 1435 mm. A vasúti rendszert az IRR üzemelteti. Az utak keresztezik az állam területét Bászrától Bagdadig, az út ágai Moszulba, Erbilbe és Akashatba vezetnek. Az iraki közlekedési rendszer a múlt század közepén alakult ki. A vasúti ágazat állapota a háborúk következtében romlott. 2003 -ban a háború kitörésekor az utasforgalmat teljesen leállították. A vasúti közlekedés 2008 -ban kezdte újra működését.
A vasúti szféra jellemzői
1914 -ben megnyílt az első vonal Bagdad - Samarra. A pályák hossza 123 km volt. Ma az ország vasúti, közúti és légi kommunikációval rendelkezik. A háború alatt a közlekedési infrastruktúra megsérült. Csak a főútvonalak vannak jó állapotban. A másodlagos pályákat javítani kell. Az autópályák jól elágazó hálózatot alkotnak. Vannak nemzetközi repülőterek Irakban (Basrában és Bagdadban). Több mint 100 repülőteret használnak a belföldi légitársaságok kiszolgálására. Az ország kikötők segítségével tartja fenn a tengeri forgalmat. A fő kikötők Fao, Basra, Ez-Zubair és Umm Qasr. Az utasforgalom a Moszul - Kirkuk - Bagdad - Basra útvonalon zajlik. Van egy vonal Erbil felé, amelyet az iraki Kurdisztán helyzete miatt már nem használnak.
Az iraki vasútra nincs nagy igény a helyi lakosság körében. A legtöbben inkább busszal utaznak. Az iraki buszok nem rendelkeznek kényelemmel, és korszerűsítésre szorulnak. Az indulás akkor történik, amikor megtelik. A város körül taxival lehet közlekedni. Irak vonatokkal közlekedési kapcsolatokat tart fenn a szomszédos országokkal. Kapcsolódik Törökországhoz, Szíriához, Iránhoz, Szaúd -Arábiához. Van egy vonal Jordániába, amelyet még mindig nagyon kevesen használnak. Bagdadban 20 éve épült metró. A metró nem jól fejlett, és nem működik teljesen.
A vasúti kommunikáció fejlődésének akadályai
Az ország közlekedési rendszerének fejlődését az időszakos ellenségeskedés hátráltatja. A vasúti hálózat állapotát befolyásoló fő tényező a gazdaság. Ez aláásta, annak ellenére, hogy Irak rendelkezik a világ második legnagyobb olajkészletével, csak Szaúd -Arábia után. Az ország fejletlen infrastruktúrával, nem hatékony közszférával, alacsony életszínvonallal és hatalmas külső adóssággal rendelkezik.
