A Bajkál-Amur vasút ismert: a világ egyik legnagyobb, a Szovjetunió legdrágább infrastrukturális projektje, az All-Union Shock Komsomol Construction Project. Dalokat komponáltak róla, filmeket készítettek, verseket és regényeket írtak. És sok furcsa, misztikus történet szól erről a nagyszabású, ilyen szükséges autópálya-országról.
Szellemvonat
Ez a BAM fő legendája. Ezt megelőzte az építők-foglyok valódi története, ami a háború előtt történt. Kevesen tudják, hogy az építkezést nem a komszomol tagok, hanem a bamlagi foglyok kezdték meg a harmincas évek végén. Ha nem a háború, akkor az utat a múlt század közepén építették volna meg.
Az egyik helyszínen a foglyoknak sikerült eltéríteniük egy gőzmozdonyt rakodóplatformokkal. Abban reménykedtek, hogy áttörnek Jakutiába, ahol könnyebb eltévedni. A táborvezetés behívta a légi közlekedést, amely mind a vonatot a szökevényekkel bombázta, mind a keskeny nyomtávú vasutat. Hamarosan kitört a háború, és az építkezést leállították.
Azóta azonban a helyi lakosok rendszeresen láttak egy vonatot, hangtalanul rohanva a fagyott kapuk mentén. Egyfajta repülő holland. A szövetséges építkezés kezdetével a brigádok egy tajgában elveszett keskeny nyomtávú vasútra akadtak. Tökéletesen működött - friss kreozótban, csiszolt sínekben áztatott talpfákkal. És nem vezetett sehova, pontosabban 26 km után egy magas hegynek támaszkodott, sűrűn benőtt cédrus.
Az a feltételezés, hogy az utat a katonai vagy különleges szolgálatok használták, nem igazolódott be. A rejtély megoldatlan maradt. A keskeny nyomtávú vasút pedig a burjatok történetéhez kapcsolódott a szellemvonatról.
Alagutak más világokba
A Severomuisky alagút Oroszországban a leghosszabb. A legnehezebb mérnöki megoldásokat tekintve a teljes Severo-Muisky gerincen van. Építése pedig a leghosszabb - 26 év, megszakításokkal. A földalatti átkelőt misztikus történetek dicsőítették, sok esetben különböző időpontokban fordultak elő építőivel.
Az úszó 1979 -es áttörése során több süllyesztőt kőtörmelék falazott be. Az egyik munkás önállóan próbált kivezető utat találni a romok alól, és rábukkant egy gránitfalú fémajtóra. Zöld volt a korral, de mögötte tisztán lehetett hallani a mozgást, valamiféle élet jeleit. Az építtető nem tudta kinyitni az ajtót, kopogni kezdett rajta és segítséget hívni. Nem volt válasz.
Egy évvel később ugyanezen alagút másik szakasza összeomlott. A munkások előtt széles ereszcsatorna jelent meg, amely a hegy mélyébe vezetett. És ürességéből jól látszottak a kalapácsütések. Egy furcsa mélyedés tele volt kővel és betonnal. Az alagutaknak pedig azt mondták, hogy halló hallucinációik voltak a radon koncentrációja miatt.
Ezek csak a leghíresebb történetek. Sokan láttak tűzgolyókat úszni a résekből az építők felé. Egyfajta figyelmeztetésnek tekintették őket a hegyi szellemeknek. Mivel hamarosan rendszerint megtörtént a talajvíz -elöntés.
Fehér sámán
A csukcsik, a mandzsuk és az altáji eposzban vannak fehér sámánok. A szibériai és északi mitológiákban az embereket szolgálták, védték. Így az egyik építkezésen megjelent egy kedves Fehér Sámán.
Az észak -transzbaikáliai Kodar -gerincen át vezetett alagút a legmagasabb hegyvidék lett. Ezenkívül a hegység szeizmikusan aktív volt, földrengésekkel és lavinákkal. Az alagutak biztosítottak arról, hogy a szellem, vagyis a helyi fehér sámán mindig megjelent minden kataklizma kezdete előtt. Vagyis figyelmeztette, és soha nem tévedett.
