A látványosság leírása
A híres Aurora cirkáló különleges helyet foglal el az észak -orosz főváros számos történelmi látnivalója között. Nevét az egyik vitorlás fregattról kapta, amely a 19. század közepén, a krími háború idején vált híressé.
A cirkáló részt vett a Tsushima tengeri csatában (a japán és az orosz birodalom közötti háború idején). Az első világháború csatáiban is használták. De mindenekelőtt a cirkáló az 1917 -es eseményekben való részvételéről ismert: ő adta a jelet a Téli Palota megrohamozására. Ez a jel üres lövés volt.
A 20. század közepén a cirkáló múzeumi hajó státuszt kapott.
Egy cirkáló építése
Század végén a geopolitikai versengés felerősödött Oroszország és Anglia, a "német fenyegetés" is növekedni kezdett. Az orosz birodalom kénytelen volt megerősíti a haditengerészetet … Különösen több új cirkáló építése kezdődött, köztük az Aurora.
Megkezdődött a cirkáló építése század 90-es évek közepén … Felügyelt építési munkák Edouard de Grofe … Az építkezés során különféle előre nem látható nehézségek merültek fel. Például kiderült, hogy a munka folytatásához nincs szükség speciális hajógyártó acélra; későn lépett be az üzembe, ez volt az egyik oka a menetrend szerinti munka késésének. Túl későn írtak alá szerződést a hajóhoz szükséges gépek szállításáról: nem lehetett megállapodni a szállítókkal, kidolgozni a mindkét fél számára elfogadható feltételeket. Munkaerőhiány volt: akkoriban több hadihajót (köztük négy csatahajót) építettek az észak -orosz fővárosban, a munkásokat és a szakembereket szó szerint elkapkodták. Számos más nehézség is felmerült, de végül mindegyiket sikerült leküzdeni.
A cirkáló sokáig - majdnem egy évig - névtelen maradt. A nevet neki választotta a császár … Az uralkodónak felajánlották a hajó nevének tizenegy változatát; a király a hajnali római istennő (Aurora) nevét választotta.
Század elején gyártották tesztfutás hajó a vízbe. Ezt a szertartást tüzérségi köszöntés kísérte, a császári házaspár figyelte a hajó ereszkedését. A teszt sikeres volt, majd a cirkáló építése folytatódott (még nem fejeződött be).
Hamarosan a cirkáló odament első útami nagyon rövid volt. Ezen utazás során problémák adódtak a kormányzással, az egyik légcsavar is megsérült.
A cirkáló építése körülbelül hat és fél millió rubelbe került az Orosz Birodalomnak.
A hajó tesztelése
Elindult cirkáló tesztek … Az elsőt - a gyárit - a következő célokkal hajtották végre: ellenőrizni kellett a hajó főmotorjainak működését, valamint ki kellett küszöbölni az iránytű leolvasásának pontatlanságait (eltérés).
Ezt hivatalos tesztek követték. Az első közülük, a gőzgép hibája … Néhány más - kisebb - hiba is érezhetővé vált. Az üzem két hetet kapott mindezen hiányosságok kijavítására.
A következő teszt sokkal sikeresebb volt, de feltárta a cirkáló néhány hiányosságát is: a haditengerészeti tüzérség ellenőrzése során vagy tucatnyi ablak tört ki - a navigátor kabinjában és néhány más helyiségben. Újabb teszt következett, kiderült kazán- és géphibák … Úgy döntöttek, hogy a következő teszteket hat hónap múlva hajtják végre, így a cirkáló építőinek ideje van minden hiányosság kijavítására.
Az új teszt, amelyet a talált hibák kiküszöbölése után hajtottak végre, sokkal jobban sikerült, mint az összes korábbi, de mégsem volt problémamentes. A cirkáló soha nem tudta kifejleszteni a maximális (szerződéses) sebességet. Azok a hibák azonban, amelyek megakadályozták, hogy a hajó ilyen sebességgel hajózzon, jelentéktelennek és könnyen eltávolíthatónak bizonyultak.
A hajó az orosz flotta része lett.
Cruiser szolgáltatás
A cirkálót elküldték Távol-Kelet … A fedélzeten ötszázhetven ember volt (tengerészek, tisztek, altisztek, karnagyok). Útközben a hajó borzalmasan esett vihar … A tomboló elem kiderült sok hiba cirkálók. Különösen víz szivárgott be az ablakokon, elég sok megjelent az élő fedélzeten. A kis mészkő szigeten végzett javítások után a hajó továbbhajózott.
Néhány nap elteltével azonban új nehézségek merültek fel: ezúttal a gép beállításában voltak a problémák. Körülbelül fél hónapot kellett töltenem a hibák kiküszöbölésével. Elég kiterjedt javítási munkálatokat végeztek. Ekkor a hajó az olasz part közelében állomásozott, a helyi lakosok közül szakemberek vettek részt a javításban.
Így a hajó rendszeresen javításon esett át új és új hibák miatt, a hajó fokozatosan elérte Kelet -Afrikát. Volt egy üzenet arról a háború kezdete a Japán Birodalommal … Parancs érkezett Oroszországba való visszatérésre.
Nem sokkal hazatérés után a hajót bekapcsolták A Csendes -óceáni Flotta második századja … A cirkálót ennek a századnak a színeire festették: az oldalak feketék lettek, a csövek pedig világos sárgák.
A hajó a század részeként ismét a Távol -Keletre ment. A hadjárat rendkívül sikertelenül kezdődött: az angol parttól nem messze a cirkáló tévedett az orosz flotta hajói lőtték fel (ellenséges rombolónak tartották). A hajó papja súlyosan megsebesült, ami később halálának oka volt.
Az utazás során a cirkáló legénysége a legjobb oldalról mutatta meg magát - szoros és szorgalmas. Gyakorlatilag a fegyelem megsértése nem történt, bár az úszás nagyon nehéz volt. A hajó legénységét példaként állították a század többi legénysége elé. Ebben a hadjáratban vett részt a hajó a híres Tsushimai csata … A cirkáló sok sebzést kapott a csatában.
A hajó történetének következő fényes szakasza - Első Világháború … Ebben az időszakban a cirkálót járőrhajóként használták, különböző hajóutak tanulmányozására irányuló kampányokban vett részt, és tüzérségének tüzével támogatta az orosz szárazföldi erőket. A hajót ellenséges hidroplánok támadták meg, de ezek a támadások sikertelenek voltak.
Cruiser a forradalom alatt
Nem sokkal az észak -orosz főváros forradalmi eseményei előtt a cirkáló a város egyik gyára közelében parkolt: a hajót javítani kellett. A hajó kapitánya, Mihail Nikolsky, rendkívül aggódott, hogy e hosszú tartózkodás alatt a legénység politikai nézetei megváltozhatnak: a város igen aktív forradalmi agitáció … A kapitányság jelentésében a kapitány félelmeit fejezte ki, hogy a legénység összetartása negatív tényező lehet, ha az agitátorok képesek a forradalmi hangulat magvait a hajó fedélzetére vetni. Ennek elkerülése érdekében a kapitány szigorú eljárásokat vezetett be a hajón a tartózkodás alatt, sok korlátozást szabott meg a személyzet számára. Meg kell jegyezni, hogy mind a tengerészek, mind a tisztek nem szerették a kapitányt (némelyek még nyíltan is), ennek ellenére a februári forradalmi eseményekig teljesen hűek maradtak hivatalos kötelességükhöz. A hajó esetleges lázadásától tartva a kapitány tüzet nyitott a tengerészekre, akik dacosan viselkedtek. Egyikük meghalt, ketten könnyebben megsérültek. Később, a forradalmi események során a kapitányt a lázadók lelőtték.
A cirkáló parancsnoksága átkerült a hajóbizottságszavazással választják meg. A hajón találkozókat tartottak, egyre több tengerész csatlakozott a bolsevik párthoz. A felújítási munkálatok rendkívül lassan történtek. Ősz közepére azonban befejezni kellett volna őket, ezt követően a hajónak a tengerre kellett mennie. Ezt megtudva a bolsevik párt vezetése ellenezte - a cirkálóra és legénységére szükség volt a forradalmároknak.
Mint tudják, a cirkáló fontos szerepet játszott az októberi forradalmi eseményekben: jelzésére, a Téli Palota megrohamozása … A jel lett üres lövés … De meg kell jegyezni a következőket: ma egyes történészek úgy vélik, hogy a támadás már a lövés előtt elkezdődött, ami csak a palota védőinek megfélemlítése volt.
Néhány hónappal a leírt események után a hajót ismét megjavították. Abban az időben a forradalom ellenzői két kísérletet tettek a cirkáló legénységével: az első esetben megmérgezték a tengerészeket és a tiszteket, a másodikban szárazföldi aknát telepítettek a hajóra (a héj semlegesített).
Oktatóhajóról múzeumi hajóra
A XX. Század 20 -as éveiben a cirkálót úgy kezdték használni, mint kiképző hajó … Ebben az időszakban és a XX. Század harmincas éveiben számos utat tett meg. A háború idején a hajó részt vett Kronstadt védelme, rendszeresen bombázta az ellenséges tüzérség. A negyvenes évek közepén úgy döntöttek, hogy átalakítják a hajót Múzeum.
Jelenleg a cirkáló fedélzetén látható egy kiállítás, amely három háborúban való részvételének szentelt. A hajó templomát helyreállították, amelyet a forradalom utáni időszakban felszámoltak. Ez a templom aktív, bár az istentiszteleteket ritkán tartják ott.
Egy jegyzetre
- Helyszín: a Petrogradskaya töltés melletti parkolóban, a Néva -delta első jobb ága közelében.
- A legközelebbi metróállomások: "Gorkovskaya", "Lenin tér".
- Hivatalos honlap:
- Nyitva tartás: 11:00 és 18:00 óra között. A jegyértékesítés 45 perccel a múzeumi hajó bezárása előtt fejeződik be. A szabadnapok hétfő és kedd.
- Jegyár: 400 rubel. Iskolásoknak, diákoknak és nyugdíjasoknak a jegy ára kétszer alacsonyabb. A kiemelt kategóriákba tartozó látogatók ingyenesen látogathatják a múzeumot. Köztük kerekesszékkel közlekedők, hét év alatti gyermekek, nagycsaládosok.
