- Jegyár és hol lehet jegyet venni
- Metróvonalak
- Munkaórák
- Történelem
- Sajátosságok
Franciaország változatlanul sok turistát vonz a világ minden tájáról, szinte minden város büszke számos látnivalójára; ezen városok egyike Lyon. Ha úgy dönt, hogy meglátogatja ezt a nagyvárost, megnézi festői régi kerületeit, és számos városi múzeumot látogat meg, akkor biztosan gyakran fogja igénybe venni a lyoni metró szolgáltatásait: ennek a közlekedési rendszernek az állomásai a város egyik leg turisztikai helyének nevezhetők.
Igaz, a lyoni metró nem sokban különbözik sok más európai metrótól - de ez az egyik fő előnye. Ez egy igazi európai metró, kényelmes és biztonságos, mind a turisták, mind az állampolgárok számára igényes. Segítségével könnyen eljuthat az Önt érdeklő építészeti és történelmi látnivalókhoz. És ha hirtelen megtörténik, hogy a célpont messze van a metróállomástól, akkor is könnyen elérheti: a városi közlekedési rendszer itt jól fejlett, a különféle tömegközlekedési eszközök tökéletesen kiegészítik egymást. A metró pedig határozottan az egyik legkényelmesebb és leggyorsabb közlekedési forma Lyonban.
Jegyár és hol lehet jegyet venni
Egyáltalán nem nehéz beszerezni egy úti okmányt - megteheti a villamosmegállóban vagy a metróban. Ezekre a helyekre vannak felszerelve a megfelelő terminálok. Több mint négyszázan vannak a városban. Jegyet is vásárolhat az értékesítési irodában. Ezek azonban sokkal kevesebbek, mint a terminálok. A városban mindössze négy iroda működik. Különösen az egyik a buszpályaudvaron található. Hétköznap az irodák reggel fél nyolckor nyitnak, és este hétig dolgoznak. Szombaton sokkal rövidebb a munkanapjuk: reggel kilenctől este hatig tart.
Meg kell jegyezni, hogy nincs speciális metrójegy. A lyoni úti okmány azonnal érvényes minden típusú szállításra. Lehetővé teszi a szükséges transzplantációk elvégzését - a fizetett időtartamon belül. Amikor egyik járműről a másikra vált, ne felejtse el lyukasztani az úti okmányt. Ez a művelet nem szükséges csak akkor, ha egyik metróvonalról másikra vált.
A legolcsóbb jegy alig két euróba kerül. Érvényességi ideje egy óra. Visszafelé azonban újabb jegyet kell vásárolnia, még akkor is, ha az első érvényessége még nem járt le.
Egy két órás bérlet három euróba kerül. Ugyanez az ára az úgynevezett "esti" jegynek, amelyet csak este hét óra után lehet használni. De másrészt az "esti" bérlet késő estig, azaz addig az óráig érvényes, amikor a tömegközlekedés mozgása leáll.
Öt és fél euróért vásárolhat egy napra érvényes utazási kártyát. Körülbelül tizenhat euróért vásárolhat egy bérletblokkot, amely tíz jegyből áll.
Van egy speciális turisztikai kártya, amely lehetővé teszi nemcsak a tömegközlekedés használatát, hanem a múzeumok látogatását is. Ezzel a kártyával ingyenesen ellátogathat a város huszonkét múzeumába. Ezenkívül a kártya lehetőséget ad a turistának, hogy több mint harminc különleges ajánlatot vegyen igénybe. Az egy napra érvényes kártya ára huszonkét euró. Egy tinédzser számára ez az ár alacsonyabb - tizennyolc euró. Egy kisgyermek számára ilyen kártyát tizenhárom euróért lehet megvásárolni. A két napig érvényes kártya harminckét euróba kerül. Egy tinédzser huszonhat euróért veheti meg, egy gyereknek tizenhét euróba kerül. Ha érdekli a három napig érvényes turisztikai kártya, negyvenkét euróért vásárolhatja meg. Ha egy tinédzser utazik veled, a kártya harmincnégy euróba kerül neki. Egy gyermek ára huszonhárom euró.
Metróvonalak
A lyoni metrórendszer négy vonalból áll, negyvennégy állomással. A hálózat teljes hossza alig több mint harminckét kilométer. A közlekedési rendszer nagyjából nyolcvan százaléka a föld alatt van. A sorokat a latin ábécé első négy betűje jelöli.
A diagramon az ágak négy különböző színben vannak színezve:
- rózsaszín;
- kék;
- narancssárga;
- zöld.
A rózsaszín vonal a vasútállomástól a történelmi városrészig vezet, ezért a turisták gyakran használják. A város történelmi kerületeit is összeköti keleti negyedeivel. A vonal keresztezi a Rhone medrét. Tizennégy állomás van rajta. A két állomás közötti átlagos távolság hétszáztizenöt méter. A vonal hossza alig több mint kilenc kilométer.
A kék vonal a meder mentén húzódik. Északról délre vezet. Ezen a vonalon van egy csomópont, amely összeköti a vonalat a nagysebességű elektromos vonatok állomásával. A fióktelepen tíz állomás található. Az állomások közötti átlagos távolság hétszázhetvenöt méter. A vonal hossza körülbelül hét és fél kilométer.
Rövid narancssárga vonal köti össze a város északi kerületeit a központjával. Hossza kevesebb, mint két és fél kilométer. Csak öt állomás van. A két állomás közötti átlagos távolság hatszáztizenhárom méter.
A zöld vonal a leghosszabb a négy közül. Ő is a legmélyebb közülük. Az ág a város északnyugati részén kezdődik és délkeletre vezet. Útjai két folyócsatorna alatt haladnak. A vonal teljesen automatizált (a vonatok vezető nélkül közlekednek). Tizenöt állomás van rajta, hossza tizenkét és fél kilométer. Az állomások közötti átlagos távolság körülbelül kilencszáz méter.
A lyoni metró mozgólépcsői nincsenek mindenhol felszerelve. A zöld vonal minden állomása fel van szerelve velük, valamint két csomópont más vonalon található.
A sikló is a lyoni metrórendszer része. Kettő van belőlük, a folyóparton, a város nyugati részén magasodó dombon helyezkednek el.
Munkaórák
A vonatok mozgása a lyoni metróban hajnali öt óra körül kezdődik és hajnali fél egyig tart. Kivételt képez az Orange Line egyik végállomása: este kilenc órakor bezár.
A vonatokat elválasztó időintervallum minden vonalon eltérő. A rózsaszín vonalon három -hat perc, a kék vonalon körülbelül hét és fél perc, a narancssárga vonalon akár tizenegy perc, a zöld vonalon hat -kilenc perc. Este kilenc óra után azonban ezek a különbségek eltűnnek: a vonatok közötti időintervallum minden ágon tizenegy perc lesz.
Történelem
A lyoni metró a XX. Század 70 -es éveinek végén nyílt meg. Ekkor helyezték üzembe a rózsaszín, kék és narancssárga vonalakat. A zöld sokkal később jelent meg - a 90 -es évek elején.
Sajátosságok
A lyoni metró bal oldali forgalmat használ - ez a metró egyik fő különbsége a többi francia város hasonló közlekedési rendszereitől. Ennek oka az, hogy egykor tervezték a metró és az ingázó rendszer összekapcsolását. Ezeket a terveket még nem hajtották végre, és valószínűleg nem is fogják megvalósítani.
A lyoni metrószerelvények egyik megkülönböztető jellemzője a kombinált gumiabroncs-sínrendszer.
Hivatalos honlap: www.tcl.fr
Lyoni metró
