- Jegyár és hol lehet jegyet venni
- Metróvonalak
- Munkaórák
- Történelem
- Sajátosságok
Ha a Dominikai Fővárosba megy, és arról álmodik, hogy megnézi ennek a városnak az összes nevezetességét, akkor biztosan érdekes lesz ellátogatnia a Santo Domingo metróba - ez az első és eddig az egyetlen metró az országban.
Ha azonban nem tartja az első domonkos metrót turisztikai látványosságnak, inkább történelmi emlékeket és művészeti galériákat keres, akkor biztosan többször is felkeresi a városi metrót. A tény az, hogy a metró az egyik legkényelmesebb tömegközlekedési forma a domonkos fővárosban. Igaz, egyelőre nem terjed ki a város minden területére, de ennek a közlekedési rendszernek a fejlesztése nagyon gyors ütemben halad. Egy főváros számára, amelynek népessége gyorsan növekszik, ez feltétlenül szükséges; nagy reményeket fűznek a metróhoz. Jelentősen javítani kell a város közlekedési helyzetén; már most neki köszönhetően néhány különösen problémás útszakasz enyhült, és csökkent a forgalmi dugók száma.
A dominikániai fővárosban a metró használatára vonatkozó szabályok nagyon egyszerűek: nincs zavaros tarifarendszer, nincsenek bonyolult útvonalak … Az egyetlen domonkos metróban minden egyszerű és funkcionális.
Jegyár és hol lehet jegyet venni
A dominikánus főváros metrójában, akárcsak a világ bármelyik nagyobb városának metrójában, az állomás bejáratánál is lehet vásárolni úti okmányokat. Két jegy közül kell választania - egy újratölthető műanyagból és egy eldobható papírból.
Egy egyszeri úti okmány körülbelül tizenöt domonkos pesóba kerül. Egy újratölthető bérlet sokkal többe kerül - körülbelül hatvan pesó. Ezenkívül azonnal fel kell tennie rá száz pesót (legalább). Ez a bérlet több személy számára is használható (ha családdal vagy barátokkal utazik). Ebben az esetben csak annyiszor kell csatolnia az olvasóhoz, ahány ember átadja ezt a jegyet a metróban. Utazási kártya alkalmazása során ügyeljen arra, hogy ne veszítse el a fiókját, különben a jegyért több pénzt kell felszámítani, mint amennyit az Ön társaságának utaznia kell.
A dominikai főváros metróját a bolygó egyik legköltségvettebb metrójának tartják (a jegyek áráról beszélünk).
Metróvonalak
A közlekedési rendszer két fiókot és harmincnégy állomást foglal magában. A hálózat hossza körülbelül huszonnyolc és fél kilométer.
Az első vonal tizenhat állomásból áll, amelyek közül tíz földalatti, a többi pedig a felüljárón található. Mindezeket az állomásokat az ország híres történelmi személyeiről nevezték el. Az ág északról délre vezet. Középső és déli része teljesen föld alatt van. A vonal hossza körülbelül tizennégy és fél kilométer. A diagramokon kék színnel jelöltük.
A második vonal csak kissé rosszabb az elsőnél, és némileg felülmúlja az állomások számát: ezen a vonalon tizennyolc állomás található. A város nyugati kerületeiből kelet felé vezet a repülőtér felé. Ezt a vonalat leggyakrabban a turisták használják, mivel összeköti a repülőteret azokkal a területekkel, ahol a fő város nevezetességei találhatók. Színe a metró térképen piros. A városközpontban metszi az első ágat.
Meg kell jegyezni, hogy az ágak színeit (piros és kék) nem véletlenül választották. Ezek az ország lobogójának színei.
Az utasokat több tucat vonat szolgálja ki, amelyek mindegyike három kocsiból áll. Ugyanakkor az állomásokat hat kocsis vonatok számára építették: a jövőben várhatóan nő az utasforgalom, ami azt jelenti, hogy a háromkocsis vonatokat tágasabbakra kell cserélni.
Naponta mintegy kétszázezer utas veszi igénybe a közlekedési rendszer szolgáltatásait.
Munkaórák
A Santo Domingo metró reggel hat órakor kezdi meg munkáját. A vonatok reggel tizenegy óráig közlekednek. A mozgás időköze körülbelül öt perc. Ebből a szempontból a dominikánus főváros metrója kedvezően hasonlít a nagyvárosokban található sok hasonló közlekedési rendszerhez: az ilyen rövid mozgási intervallumú metrók ritkák. Természetesen a csúcsidőben sok metrószerelvény ugyanolyan, vagy akár rövidebb mozgási időközönként közlekedik, de akkor általában megnő. A domonkos főváros metrójában pedig változatlan.
Történelem
A 21. század elejére a dominikai fővárosban szükség volt egy új közlekedési rendszer kiépítésére, amely egyszerre több problémát is megold; itt vannak a főbbek:
- a városi utak növekvő torlódása;
- a járművekből származó légszennyezés;
- a meglévő tömegközlekedési rendszer hatástalansága.
A domonkos főváros lakossága gyorsan nőtt (ez a tendencia ma is tart). Nem lenne túlzás azt állítani, hogy ennek a városnak szinte levegőre volt szüksége a metróra. Az ország vezetése az új közlekedési rendszer kiépítését nyilvánította a közeljövő egyik kiemelt feladatának, az oktatás és az orvostudomány minőségének javítása mellett.
A domonkos fővárosban a metró építése 2005 -ben kezdődött és körülbelül három évig tartott. A hivatalos megnyitóra 2009 elején került sor, de előtte a metró már egy ideje működött, és ingyen szállította az utasokat. Nem sokkal a hivatalos megnyitó előtt ideiglenesen bezárták. A metró hivatalos üzembe helyezése után az utasok ingyenes szállítása leállt.
Néhány hónappal később megkezdődött a második vonal építése. 2013 -ban nyílt meg (bár eredetileg 2012 második felében tervezték megnyitni). Hossza alig több mint tíz kilométer, tizennégy állomás volt rajta. Egy évvel később megkezdődött a meghosszabbítása, amely 2018 -ban fejeződött be. Körülbelül három és fél kilométer hosszú szakasz készült el, és további négy állomás jelent meg a vonalon.
A harmadik ág építését tervezik. A távolabbi tervekben is - a negyedik és az ötödik sorban. A rendszernek ki kell terjednie a domonkos főváros minden területére.
Még nem lehet vitatni, hogy a metró teljesen megoldotta a város közlekedési problémáját. Ma a városlakók csak viszonylag kis része használja a metrót, míg a többiek inkább az autókat, buszokat és kisbuszokat részesítik előnyben. Az összes tervezett vonal befejezése és üzembe helyezése után az utasforgalom drámaian megnő, és a szállítási helyzet drámaian javulni fog.
Sajátosságok
A dominikánus főváros metrójának egyik jellemzője, amely megkülönbözteti a világ számos más metrójától, a következő: ennek a közlekedési rendszernek egyes állomásain lehetetlen ingyen váltani a visszajáró vonaton. Vagyis ahhoz, hogy az ellenkező irányba induljon, le kell szállnia a metróról, majd újra meg kell fizetnie a viteldíjat és újra be kell lépnie, de most a peron másik oldalán. Csak miután elvégezte ezeket a műveleteket, mehet a kívánt irányba.
A rendfenntartók állandóan a peronokon és az állomás bejáratánál vannak (az utasok biztonsága érdekében).
Hivatalos honlap: www.opret.gob.do
Santo Domingo metró
