Ha a legzártabb országokat minősítjük, akkor Észak -Korea minden bizonnyal az egyik vezető pozíciót foglalja el benne. Több évtizeden keresztül katonai kommunista rezsim uralkodott itt, korlátozva az országon belüli szabad mozgás lehetőségét. A helyi infrastruktúra nagy része, beleértve az észak -koreai utakat is, rég elavult, javításra és helyreállításra szorul.
Észak -Korea útjai - a letűnt idők dicsőséges öröksége
A múlt század 40 -es éveiben ebben az országban kiépített úthálózat épült, amely sok települést kötött össze. Azóta azonban sok idő telt el, és az utak gyakorlatilag változatlanok maradtak. Ha vannak változások, akkor csak rosszabbra. Ennek több oka is van.
- Az ország nagy részét különböző hegyvidékek és mélyedések borítják. Sok hegy, domb és szakadék található itt. Ennek eredményeként aszfaltozott vagy beton utak csak a nagyobb városokban találhatók. A legtöbb feljáró közepes minőségű, lebontott alapozó.
- A vidéki területeken gyakorlatilag nincs jármű, ezért az új utak építése egyszerűen nem praktikus.
- A 90 -es években számos természeti katasztrófa érte Észak -Koreát, amelyek részben megsemmisítették a meglévő közlekedési infrastruktúrát.
Kis számú aszfaltozott út található a KNDK fővárosában, Phenjanban, valamint más nagyvárosokban. Emellett az országnak több autópályája is van, amelyek összekötik a fővárost más jelentős helyekkel.
Nagyon jó utak autók hiányában
Bár sok aszfaltozott és beton út épült 70 évvel ezelőtt, többségük még mindig jó állapotban van. Ennek oka pedig a szállítás szinte teljes hiánya. A meleg éghajlat és az erős hőmérsékleti változások hiánya, valamint az utak közlekedésből adódó alacsony kopása azt eredményezi, hogy sok járaton a bevonat jó állapotban van.
Bármely utazó, aki ebbe az országba érkezik, meg fog lepődni a széles utak következetlenségén, amelyek repülőgépi kifutóra emlékeztetnek, és a szállítás szinte teljes hiányára. Az egyetlen kivétel a főváros - itt több autó van, bár a helyi forgalmat aligha lehet forgalmasnak nevezni.
A látogatókat meglepi a közlekedési lámpák teljes hiánya is. A forgalomirányítók irányítják a forgalmat. A kivétel ismét Phenjan - itt az elmúlt években nagyon sok működő közlekedési lámpa jelent meg.
A KNDK közúti forgalmának jellemzői
Azonnal meg kell jegyezni, hogy Észak -Koreában szinte lehetetlen, hogy egy látogató beüljön az autó volánja mögé. Itt nem bérelhet autót vezető nélkül, és előfordulhat, hogy nem engedheti meg a saját jármű használatát. Ezért a helyi közúti szokásokat csak az utasülésről lehet értékelni. És bizonyos érdeklődésre tarthatnak számot:
- Mivel nagyon kevés autó van az országban, ritkán látni itt más autót. Ezért a helyi sofőrök soha nem néznek a visszapillantó tükrükbe. Ezért az előzők szokása, hogy kürt segítségével tájékoztassák manőverükről.
- Ha az autós közlekedés ritka itt, akkor gyalogosok és kerékpárosok mindenhol megtalálhatók. Ugyanakkor nyilvánvalóan, hozzászokva az autók hiányához, ritkán néznek az úttestre. A gyalogosokat még a gyalogátkelőhelyeken sem szokás elengedni, a sofőrök pedig hangjelzések segítségével ismét tájékoztatják közeledésüket.
- Nincs szabad mozgás az országban, ezért ellenőrző pontok vannak a városok minden bejáratánál. Azonban lehetővé teszik a külföldi turisták számára, hogy minden ellenőrzés nélkül elhaladjanak.
- Az üzemanyaghiány a sok probléma között van Észak -Koreában. Ezért itt nem találja a szokásos benzinkutakat az utakon. Ha igen, akkor feltűnő helyen vannak, és a látogatónak nagyon nehéz megtalálni őket.
Bár Észak -Korea meglehetősen barátságos a látogatókhoz, aligha nevezhető vendégszerető országnak, és a legtöbb turista számára ez aligha érdekes.
