Három -öt év kell ahhoz, hogy a buszipar talpra álljon
Az oroszországi buszközlekedési piacra már régóta kevés igény mutatkozik. De az elmúlt években, a válság kezdetével és a lakosság fizetőképességének általános csökkenésével az emberek vonatokról és repülőgépekről buszokra költöztek, és a piac az aktív fejlődés szakaszába lépett. Mi hiányzik hazánkban a magas színvonalú buszjárathoz, és hogyan lehet ezt elérni, anyagunkban.
A busz népszerűsége
A Busfor buszjegyek keresésére és vásárlására szolgáló nemzetközi szolgáltatás statisztikái szerint csak a moszkvai régióban 2016 -ban a helyközi és nemzetközi fuvarozás piaca 10 százalékkal nőtt a szállított utasok számát tekintve, és 15 százalékkal a végrehajtott járatok számát illetően. Ha még 2013 -ban a vasúti lefoglalt ülőhely átlagosan olcsóbb volt, mint hasonló irányú busszal való utazás, akkor 2015 óta a helyzet drámaian megváltozott. Ennek eredményeként az utasok egyre gyakrabban választanak buszt repülőgép vagy vonat helyett, hogy körbeutazzák az országot és külföldön. Emellett a belföldi turizmus fejlődése közvetlenül befolyásolja a buszközlekedés iránti keresletet. Ilja Ekuszevszkij, a Busfor buszjáratokra szóló online jegyvásárlási szolgáltatás vezérigazgatója és társalapítója hozzáteszi, hogy a szomszédos országokba - Grúziába és Örményországba - érkező olcsó buszjáratok az utóbbi időben egyre nagyobb keresletnek örvendenek a turisták körében, és az Ukrajna és más FÁK -országokban is nőtt a munkaerő -migrációs számla.
Az autóbuszos közlekedés népszerűsége várhatóan tovább fog nőni, mivel a vasúti viteldíjak nem valószínű, hogy hamarosan csökkennek, és versenyeznek a buszköltségekkel. Ráadásul ez a piac hatalmas, több ezer fuvarozó és fuvarozó cég képviseli, míg a Rosstat szerint 74,2% -uk magántulajdonban van. Vagyis a verseny még a piacon belül is nagyon magas, a játékosok elkezdték ezt felismerni és harcolni az utasért, javítva a szolgáltatások minőségét.
Megoldandó problémák
A buszos utazás növekvő népszerűsége ellenére azonban hazánkban a közlekedési rendszer ezen részének még megvannak a maga nehézségei. Így ezen a piacon a tranzakciók egy része nem mindig törvényes, mivel a buszjegyeket az esetek többségében csak a pénztárban vagy a sofőrnél értékesítik, azaz készpénzért és néha csekk nélkül. Csak néhány évvel ezelőtt jelentek meg olyan szolgáltatások, mint a Busfor.ru, ahol online vásárolhat buszjegyet helyközi vagy nemzetközi utazásra, csekket kaphat a vásárláshoz, és biztos lehet benne, hogy az utazás megtörténik. De nem minden függ a jegygyűjtőtől.
A második probléma a járatok értesítés nélküli törlése. Nem minden fuvarozó felelős a kötelezettségek teljesítéséért, és ez árnyékot vet a többi piaci szereplőre. „Egyre több közlekedési vállalat veszi észre, hogy az ügyfélközpontúság korunkban nem csak üres kifejezés, hanem versenyelőny. Amint minden piaci szereplő felelősségteljesen kezdi megközelíteni a kötelezettségek teljesítését, a helyzet javulni fog, és még több utas érkezik a piacra” - biztos Jekushevsky.
A harmadik kritikus pont a biztonság. Nem titok, hogy a buszok ma nem a legbiztonságosabb közlekedési módok hazánkban. Ennek oka a régi autópark, a biztonsági elemekkel ellátott buszok nem megfelelő felszereltsége és a járművezetők alacsony fegyelme. Ezenkívül a közlekedési társaságok nem mindig tartják be a kötelező fuvarozói felelősségbiztosítások megvásárlásáról szóló szövetségi jogszabályok követelményeit, amelyek kárt okoznak az utasok életében, egészségében és vagyonában. Az iparnak szigorúbb ellenőrzésre van szüksége mind a szabályozó részéről, mind pedig a vállalatok felelősségének fokozására az utasok életéért és egészségéért.
A változás elkerülhetetlen
A durva előrejelzések szerint a személyszállító autóbusz -szállítóipar három -öt éven belül új technológiai szintet érhet el. Ez idő alatt az erős játékosokból álló csoport kiemelkedik, akik készek változni az új vásárlói igények és idő miatt - modern buszokat vásárolni, hozzáértő személyzetet felvenni. Aki pedig nem áll készen, az természetesen elhagyja a piacot, ez elkerülhetetlen. Ezzel párhuzamosan új kommunikációs csatornákat építenek ki az ügyfelekkel, természetesen online. Hiszen a buszközlekedés egyre népszerűbb az elektronikus vásárlás rajongói körében. A szakértők szerint ma a buszjegyek online értékesítése évente megduplázódik, ami a vásárláshoz szükséges kényelmes szolgáltatások megjelenése miatt vált lehetővé. "Véleményem szerint öt év múlva az összes buszjegy körülbelül 50% -át online értékesítik" - tette hozzá Ekushevsky.
