„A hely szép, magas és vörös” - így mondták az első telepesek a Jenisejről. Nemcsak a kozák úttörőket inspirálta. A jóképű és hatalmas Jenisei -t mindenkor Szibéria fő csodájának tartották.
Az ország második leghosszabb folyója, a világ egyik legmélyebbje, a Jenisej egész Kelet -Szibérián halad keresztül, befolyásolva az éghajlatot, az embereket és a történelmet.
Vízgyűjtő medencéjét gyakran összehasonlítják az Amazonas mellékfolyóival. Az a vízmennyiség, amelyet a Jenisej minden évben az óceánba dob, semmihez sem hasonlítható - több mint 620 milliárd tonna.
Minden, ami ehhez a folyóhoz kapcsolódik, szokatlan és csodálatos. És az embereknek még sok érdekes dolgot kell felfedezniük ezzel a nagy folyóval kapcsolatban. Itt csak a legérdekesebb az ismert tények közül.
Szibéria egész területén
Hivatalosan a keleti Sayan -t tekintik a folyó forrásának. Ott, Kyzyl környékén a Nagy és a Kis Jenisej összeolvad. Van egy szempont, hogy érdemes figyelembe venni a nagy vízi utat alkotó összes folyót. Akkor a mongóliai Khangai -hegység tekinthető a Jenisei forrásának. Mindenesetre a folyó biológiai sokfélesége hihetetlen - Tuva tevéitől a sarkvidéki jegesmedvékig.
A folyó több mint 3,5 ezer kilométeres területen hordozza vizeit Ázsia földrajzi központjától a Jeges -tengerig. Útközben minden kelet -szibériai folyó vizének összegyűjtése. Egyedül mintegy 500 nagy mellékfolyó van. És a Jenisejbe ömlő összes folyó hossza összességében összehasonlítható a Föld és a Hold közötti távolsággal.
A Jenisei torkolatánál található az Északi -tengeri út két híres kikötője - Igarka és Dudinka. Nagy óceánjárók mennek oda.
A nevet a kereskedők adták
Mivel a folyó áthalad Tyva, Khakassia és Krasznojarszk területén, minden nemzetiség saját nevet adott neki. A tuvánok a folyót Ulug -Khemnek, a kakasokat Kimnek nevezték. Chum lazac, amely a Krasznojarszki terület egyes területein él, a Khuk folyó. És az estek - Ionesi. Ez minden nyelvről lefordítva azt jelentette: "/>
A vezetéknév tetszett a folyón kereskedő kereskedőknek. És fokozatosan átalakult a Jenisej -vé. Csak a szibériai kereskedők adták hozzá mindig a tiszteletteljes „atyát” a névhez.
Folyótartalékok
A folyó Nyugat- és Kelet -Szibériát osztja szét az egész területen. A bal parton a nyugat -szibériai síkság véget ér, a jobb pedig a kelet -szibériai tajgával kezdődik.
Az éghajlati övezetek, növény- és állatvilág elképesztő változatossága miatt a folyó körül számos államilag védett rezervátum található:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Krasznojarszki pillérek,
- Közép -szibériai,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Nagy sarkvidék.
És a "Shushensky Bor" és "Ergaki" nemzeti parkok, 3 szövetségi természetvédelmi terület és 27 regionális.
Tizenöt híd és egy alagút
Hazánk azon kevesek egyike, amelyet hidak országának neveznek. És jogosan: Oroszország hatalmas területein hihetetlenül sok különböző szélességű és hosszúságú folyó található. Nem meglepő, hogy 15 hidat építettek egy ilyen folyóra, mint a Jenyiszej, ebből csak Krasznojarszkban - 4. Amikor papír "tucatnyi" volt használatban, mindenkinek sikerült megcsodálnia a Krasznojarszki Kommunális hidat ezen a számlán.
És az alagút az egyetlen szerkezet a világon egy ilyen szélességű és mélységű folyó alatt. Egy alagút építése a Jenyiszej alatt csak a Szovjetunió célja lehetett. Az építkezés megkezdődött Zheleznogorskban, a Krasznojarszk melletti ipari városban. A legbonyolultabb objektumot egy föld alatti plutóniumüzem számára hozták létre. Radioaktív hulladékok szállítása az alagúton keresztül a temetkezési helyre.
Az átszervezés megmentette a helyi ökológiát. Az üzem építését leállították. És megmaradt az egyedülálló, több mint 2 km hosszú alagút. Most különféle áruk szállítására használják egyik partról a másikra, több mint 100 kilométerrel csökkentve a távolságot. Nos, ne pazarolja ugyanazt a jót.
Elhagyott álom
Hihetetlen tény: a 19. század végén csatornát építettek Oroszország két leghosszabb folyója összekötésére. A kezdeményezők természetesen szibériai kereskedők voltak. Nem azért, mert kísértette őket a Szuezi -csatorna babérja. Az iparosok a szibériai hajózás fejlesztéséről álmodtak. Saját költségükön felméréseket szerveztek az Ob és Jenisei összekötő csatorna építésére. A tervek sokasága a szokásos módon szembesült az állami finanszírozás szűkösségével.
A teljes értékű helyett csatorna épült, amely csak nagyvíz idején működött teljes kapacitással. A nyár végére csak kis uszályok mentek át rajta. A Transsib fejlesztésével a mesterséges artériát elhagyták. Ma oktatási célokra használják. A csatorna falai és a zsilipek még mindig meglepőek az épület minőségével. A szorosan illeszkedő hatalmas vörösfenyő fák össze vannak csavarozva, amelyek még mindig nem rozsdásak. A csatornaásástól a csavar kovácsolásáig mindent kézzel végeztek!
Hajók haladnak át a gáton
Ezt nevezhetjük a szovjet mérnökök gondolatának diadalának. A krasznojarszki vízerőmű építése, és 1967 -ben a világ legnagyobbja volt, diadal volt az ország számára. Beárnyékolhatja a hajózható Jenisei átfedése. A Lenhydroproject szakemberei, majd a Lenhydrostal szakemberei érkeztek segítségre. Egy egyedülálló hajóemelőt hoztak létre, amely akkoriban a világon is az egyetlen volt.
A platform akár 1500 tonna súlyú folyami hajókat is képes mozgatni. A mechanizmus egyszerűen felemeli és átviszi a gáton.
Mérföldkő a történelemben
Kevéssé ismert tény: a Jenisei partján a nácik ellen is harcoltak. 1942 -ben a nácik információkat kaptak a japán hírszerzéstől egy lakókocsiról, amely stratégiai alapanyagokkal rendelkezik. Vlagyivosztokból lépett be a Bering -szorosba. A nácik úgy döntöttek, hogy elfogják a lakókocsit. A természet azonban mást rendelt, és a szovjet lakókocsi beszorult a jégbe Cseljuskin -fok környékén.
Aztán a német tengerészek újabb feladatot kaptak - lefoglalni a Dixon -sziget térképekkel és kódokkal ellátott központját. És az oroszok kitermelésére a Jenisei -öbölből az óceánba. Az egyenlőtlen erők ellenére Dixon védelmét erősen tartották. Több órás csata után a fasiszta hajók jelentős károkat szenvedtek és visszavonultak. A szigeten áll egy emlékmű védelmezőinek.
