A látványosság leírása
Ma a Kamenny -híd Szentpétervár egyik legrégebbi épülete, amely alig esett át jelentős felújításon. A híd az állam által védett 18. századi értékes építészeti emlék. Földrajzilag a Gribojedov -csatornán található (a Gorokhovaya utca tengelye mentén keresztezi), összeköti a Szpasszkij és a Kazanszkij szigeteket, és egyben a határ Szentpétervár középső és admirális kerülete között. Felépítésének típusa szerint a Kamenny egynyílású íves híd; alkalmazási terület szerint - gyalogos és autó. A híd kicsi: 13,88 m széles és 19 m hosszú.
Érdemes megjegyezni, hogy Szentpéterváron és ma már több kőhíd van, de egy ilyen név megjelenése két körülményhez kapcsolódik: vagy azzal a ténnyel, hogy ez a szerkezet lett a város első kőhídja (előtte fa főleg hídépítésben használták), vagy azért, mert ennek a hídnak a megjelenésében derül ki a legteljesebben az adott időszak falazatának szépsége és eredetisége.
Bizonyos, hogy 1752 -ben ezen a helyen volt egy fából készült átkelő a cölöpökön, amelyet Sredny -hídnak neveztek (a Srednyaya Perspektivnaya utca, ma Gorokhovaya neve után).
Jelenlegi formájában a híd 1766-1776-ban épült. Ugyanakkor (1769 -ben), az újjáépítés időszakában megjelent modern neve. Ezen a néven kívül más lehetőségek is voltak: 1778 -tól Katalin kőhídnak hívták; 1781 -ben egyszerűen Kataliné volt, de végül megmaradt az igazi neve - Kamenny.
A hidat a mérnök, Vladimir Ivanovich Nazimov vezérőrnagy projektje alapján építették, I. N. mérnök vezetésével. Boriszov. A híd íve, amely a projekt szerint parabolikus körvonalakkal rendelkezik, gránittal bélelt, a híd támaszai pedig törmeléklapokból (mészkő) készülnek. A híd homlokzatát is gránit borítja. Eredeti formájában a hídnak négy félköríves lépcsője volt a vízhez, amelyek sajnos nem maradtak fenn napjainkig, hiszen a 19. század végén felszámolták őket. A Kőhíd sima gránittömbökkel van ellátva, váltakozva négyoldalas tömbökkel (ún. "Rusztikus gyémánt"). A híd korlátja úgy van kialakítva, mint a Gribojedov -csatorna töltéseinek korlátja: öntöttvas öntött korlát, masszív gránit talapzat, fém korlát.
A híd arról is nevezetes, hogy 1880 -ban a forradalmi összeesküvés "résztvevője" lett. Ennek értelmében a „Narodnaja Volja” társaság tagjai dinamitot fektettek le azzal a céllal, hogy meggyilkolják II. Sándor császár életét. A "Narodnaja Volja" terve szerint végrehajtott robbanásnak le kellett buktatnia a hidat, miközben a cár legénysége követte. A kőhidat a forradalmárok félelmei mentették meg: nem voltak biztosak abban, hogy hét kiló dinamit elég lesz a teljes összeomláshoz. Szomorú, hogy a cárt később is megölték, és a Griboyedov -csatorna töltésén volt.
A híd történetének egyik figyelemre méltó ténye, hogy a huszadik század elején Szentpéterváron megjelent első buszok esetében a hídon való áthaladás nagyon nehéznek bizonyult. Ennek oka a nagyon meredek emelkedők voltak, amelyek egyébként egészen mostanáig nem okoztak semmilyen beavatkozást az állatok által vontatott járművek mozgásába. Az azóta fennmaradt információk szerint a buszok utasainak ki kellett szállniuk a közlekedésből, és gyalog kellett átkelniük a hídon, majd újra elfoglalni a helyüket.
A Kőhíd egyedi részlete egy fémoszlop a nevével. Ez az egyetlen poszt, amely 1949 idején fennmaradt, ma mintának tekinthető, és amely alapján más hídoszlopokat készítettek Szentpéterváron.
