A látványosság leírása
A szentpétervári Kék híd az Orosz Föderáció kulturális öröksége. A város Admiralteisky kerületében található, 800 méterre a Sadovaya metróállomástól, és összeköti a 2. Admiralteisky és Kazansky szigeteket. A híd teljes hossza 35 m, szélessége 97,3 m. A Kék híd a Szent Izsák tér építészeti együttesének része, összekötve a Voznesensky prospektussal és az Antonenko Lane -vel (korábban Novy). Érdekes, hogy szélessége miatt a hidat a tér részének tekintik.
A 18. század elején az a hely, ahol ma a Szent Izsák tér található, az admirálishoz tartozott, és glacisként szolgált (földi töltés az erőd külső árokja előtt). A Moika partjai gyorsan "benőttek" lakóépületekkel. A 18. század harmincas éveire, amikor az Admiralitást már nem erődítményként fogták fel, lakóépületek építése kezdődött az egykori gleccsereken. 1736 és 1737 között ezen a területen mélyítették a folyó alját, a partokat lezárták és fapajzsokkal megerősítették. Ugyanakkor 1737 -ben van Boles mester épített egy fából készült felvonóhidat, amelyet kékre festettek. A városiak azonnal Kéknek kezdték hívni. Amikor 1738 -ban Morskaya Sloboda súlyos tűzvészeket szenvedett, nagy piacot rendeztek a Szent Izsák tér helyén, és egy mólót a Kék híd közelében. Ezt az elképzelést elvetették, bár 1755 -ben azt tervezték, hogy a híd közelében ismét mólót építenek.
A 18. században a Kék hidat rekonstruálták. Kőtartókkal megerősítették, és 3 fesztávúvá vált. A Század végére a Kék Híd helyszíne olyan munkabörzévé vált, amely 1861 -ig tartott. Emberek ezrei jöttek ide: egyesek munkát kerestek, mások munkásokat kerestek. Sőt, munkásokat nemcsak fel lehetett venni, hanem meg is lehetett vásárolni. Ezért kezdték el a területet "rabszolga piacnak" nevezni.
1805 -ben a Kék hidat gyakorlatilag újjáépítették V. Geste mérnök szabványos tervezése szerint. A terephez való alkalmazkodás után megkezdődött az építkezés. 1818 -ra készült el. Minden öntöttvas elemet és szerkezetet az Olonets állami vasöntöde mesterei készítettek. A híd szélessége 41 m volt.
A Mariinsky -palota építése miatt a Kék hidat jelentősen kibővítették. A projektet I. S. mérnökök hajtották végre Zavadovsky, E. A. Ádám, A. D. Gotman. A lámpás gránit obeliszkeket öntöttvas lámpásokra cserélték.
1920 -ban komoly repedéseket találtak a híd keleti részén. Fenyegették annak teljes megsemmisülését. 1929 és 1930 között az épület teherhordó részeinek rekonstrukciója zajlott, melynek során a nyugati rész öntöttvas tartóinak egy részét vasbetonból készült csuklós boltozatra cserélték. A munkát O. Bugaeva és V. Chebotarev mérnökök irányították. A híd alsó részének dekorációja és lámpásai elvesztek.
1938 -ban a Kék hídon felújították az útburkolatot. A kőburkolatot aszfaltbetonra cserélték.
Az új évezred elején a Mostotrest Állami Egységes Vállalat mérnökei elvégezték a híd diagnosztikáját. Kiderült, hogy a felső rész megsemmisítése kritikus, sok rögzítőcsavar hiányzik, és mély repedések vannak. Ennek oka a szállítás nagy dinamikus terhelése volt. 2002 -ben T. Kuznyecova és O. Kuzevatov projektje szerint a hidat nagyjavították és helyreállították.
Annak ellenére, hogy a 19. és a 20. században a Kék hidat sokszor rekonstruálták, megjelenése gyakorlatilag változatlan maradt. Például a lámpák, amelyek a párizsi Pont Alexandre III lámpásainak másolatai, változatlanok maradtak.
1971 -ben a Kék híd mellett egy gránit oszlop jelent meg a Neptunusz hármaságával (V. A. Petrov építész tervezte). A hídnak vízszintjei vannak a nagy árvizek idején, amelyek közül az utolsó 1967 -ben volt.
A hídtól nem messze található a Mariinsky-palota, a Szent Izsák-székesegyház, I. Miklós emlékműve, az I. nevű All-Russian Növényipari Intézet. Vavilov, a zeneszerző háza.
