A látványosság leírása
A Lomonoszov -híd a 18. század egyik építészeti emléke. A Lomonoszov utca vonalában keresztezi a Fontankát.
Kezdetben a híd fából készült, és Katalin császárné tiszteletére II. Az új kőhíd építése után Csernyisev -hídnak kezdték nevezni (az azovi hadjáratban résztvevő gróf Csernyisev közeli birtokának neve után, Poltavában és Narvában.) A híd 1948 -ban kapta jelenlegi nevét. A híddal együtt a szomszédos híd az a tér, amelyre MV Lomonoszov emlékművét állították.
Különböző forrásokban a Lomonoszov -híd projektjének szerzőit V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten építészeknek, K. F. mérnököknek nevezik. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). De a legtöbben egyetértenek abban, hogy a Zh-R volt a szerzője. Perrone. A híd a szabványos terv szerint épült 1785-1788-ban. Az Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky hidak ugyanazon projektek szerint épültek.
A híd kőtámaszokkal és ívelt kő partszakaszokkal volt felszerelve, bikákon tornyokkal. A tornyok nyitott pavilonoknak látszottak, amelyek gyengén rozsdás oszlopokból álltak. Az oszlopok a dór entablatúrákat támogatták, és gömb alakú kupolákban végződtek, szürke gránitból faragva, aranyozott gömbölyű urnákkal. A híd középső fesztávját megemelték. A négy torony között feszített nehéz láncokkal emelték a felvonóhidat. Idővel a navigáció a Fontanka -n nagymértékben csökkent, ezért 1859 -ben az osztott fesztávolságot egy fából készült felfüggesztés váltotta fel, és a korábban az emeléshez használt fémláncok díszítőelemmé váltak. Kerítéseket telepítettek a kocsifelhajtóra. Az új híd hossza 57, 12 m, szélessége - 14, 66 m.
A Lomonoszov -híd tengelye szögben halad a folyó töltésével. A híd ilyen elrendezése aszimmetrikus megoldáshoz vezetett: a hídnak a víz felé néző elülső oldalai nem egyenlők egymással, és a tornyok felépítményei elvesztették négyzet alakjukat a tervben. De a valóságban és nagy távolságból nem észrevehető. Az oldalsó fesztávokat kőből készült hullámos ívek borítják, a középső pedig fémgerendákkal. A híd korlátai hasonlóak a töltés korlátaihoz, és fémszakaszokat jelentenek, amelyeket gránit talapzatok közé szerelnek fel. A támaszokon gránit mellvéd található.
1826 -ban javasolták a Csernysev -híd rekonstrukciójának első projektjét, amely szerint a tervek szerint egy fa mozgatható fesztávolságot, fejtornyokat szétbontanak, és a középső fesztávolságot átöntik öntöttvas ékdobozokkal, valamint bővítik az úttestet. De a projekt nem valósult meg.
A következő kísérlet a híd rekonstrukciójára 1902-1906-ban történt, amikor a Városi Duma megbízta G. G. Krivoshein, hogy dolgozzon ki egy projektet egy új hídhoz. A projekt, amelyet Krivoshein, V. P. Apyshkov építész együtt dolgozott ki, előírta a régi kőhíd teljes szétszerelését és egy teljesen új szerkezet felállítását a helyére. De az 1905-1907-es forradalmi események. megakadályozta e terv végrehajtását.
A Csernyisev -híd megjelenésének megváltoztatásának kérdése a 10 -es évek elején ismét felmerült. 20c., A híd korábbi megjelenésének megőrzéséről viharos vita bontakozott ki. A Művészeti Akadémia és az Építészek Társasága a híd épségben tartását szorgalmazta.
A Csernysev-híd sikertelen hasznosítása 1912-1913-ban nagyjavításba torkollott. A. P. Pshenitskiy mérnök projektje szerint a híd tartóit és íveit megerősítették, a fa felépítményeket fémgerendákra cserélték, a híd bélését részben kicserélték.
1915 -ben az építész I. A. A hídra Fomin, egyedi gránit obeliszk lámpákat helyeztek el, amelyeket tengeri lovak díszítettek.
A Nagy Honvédő Háború idején a gránit obeliszkek súlyosan megsérültek a bombázás során. A háború utáni években, a helyreállítási munkálatok során a lámpákat teljesen helyreállították. 1967 -ben arannyal borították.
2006 -ban a híres lámpások, amelyek valódi műalkotások, egy újabb restaurálás után visszatértek a helyükre. Helyreállításukat az okozta, hogy a lámpatartók a hídra nehezedő terhelések miatt megereszkedtek, és veszélyt jelentettek a gyalogosokra. Most az egyedi lámpások ismét elragadtatják a város lakóinak és vendégeinek szemét.
