A látványosság leírása
A Borovichiben található Belelyubsky -híd nemcsak szükséges mérnöki építmény, hanem a város építészetének eredeti emlékműve is.
Ismeretes, hogy a 19. század második felében Borovichi városa infrastrukturális és ipari szempontból nagyon fejlett város volt más városokhoz képest: papírgyár, piritgyártó üzem, lepárlóüzem, gyár bőráruk gyártásához, robbanóanyagok gyártásához és még sok máshoz. A várost nagyobb mértékben tűzálló téglák formájában fejlesztették ki, ezért voltak a város közelében különleges, kiváló minőségű agyag tartalékok. Ekkor építették meg a szükséges Okulovka-Borovichi fióktelepet, de hamarosan úgy döntöttek, hogy kiterjesztik azt Cserepovec városára, bár az ötletet soha nem valósították meg. Olyan helyzet alakult ki, hogy a városban egyáltalán nem volt állandó állandó híd, amely áthaladna a zuhatagon és a gyors Mstu folyón. Az év nyári időszakában az építők egyszerűen fa ideiglenes hidat építettek, a téli szezonban a jégátkelő működött. A szezonon kívül csak egy komp szállított át mindent, amire szükség volt a folyón, így mindig hosszú sorok álltak az átkelőhelyen, ami gyakran konfliktusokhoz, sőt verekedésekhez vezetett.
1871 közepén a Borovichi Városi Duma megállapította a folyón átívelő híd építésének kérdését. Ez a folyamat meglehetősen hosszú ideig tartott, mivel a híd építéséhez szükséges pénzeszközök jelentősek voltak. Adományok gyűjtésére több alkalommal is kísérletet tettek; a városi hatóságok minden lehetséges adót megpróbáltak kivetni, ami elkerülhetetlen tiltakozási hullámhoz vezetett a városi lakosság körében, valamint aktív ellenállását a hatóságok "nyereség" -kísérlete során. A helyzet megközelítette azt a tényt, hogy a hatóságok külön adót akartak bevezetni a házi kutyákra, ezért a csüggedt gazdák szó szerint egy éjszaka alatt megfojtották az ártatlan állatokat. Az összes folyamat és művelet eredménye alapján a szükséges pénzmennyiséget mégis megtalálták.
1893 -ban a Borovichi Városi Tanács új híd tervezését kérte a piac egyik legsikeresebb és vezető hídépítőjének, nevezetesen a Vasúti Intézet tapasztalt professzorának, Nyikolaj Apollonovich Belelyubsky -nak. A legfontosabb az volt, hogy minden költséget a lehető legkisebbre csökkentsünk. Hamarosan a vállalat három projektet mutatott be mérlegelésre - a legolcsóbbat, bár kissé elavultnak. Bemutatták egy modern, gyönyörű íves híd tervét is. A tudós hárompántos, egynyílású, lefelé ívelő híd létrehozását javasolta, amelynek prototípusa a németországi Rajna-folyó hídja volt. Hamarosan egy speciális projektet dolgoztak ki, és ennek ellenére megkezdődött a híd építése. A moszkvai Metallichesky Zavod vette át a cölöpfúrást és az alapozást. 1902 októberében imaszolgálatot tartottak a munka megkezdésére. De volt egy hiba: a bal parton elhelyezkedő cölöpök nem tudtak áttörni a kavicsrétegen, és eltörtek. A tőke zsugorodni kezdett. Ennek ellenére a helyes megoldást választották, és a hidat lehorgonyozták.
1905. február elején elkészült a híd szerkezete, és a tartókon rögzítették. Pár nappal később megkezdődtek a szükséges tesztek, és hamarosan végre megnyitották a hidat. A nyitónapon ünnepséget tartottak, amely éjszakáig tartott. Számos városlakó gratulált egymásnak a város életének ilyen jelentős napjához, és őszinte hálájukat fejezték ki Belelyubsky professzornak, a Pshenitsky projekt főmérnökének és a Shulgin városi duma vezetőjének. Csak az új hídnak soha nem adtak nevet, bár megpróbálták a hidat "Alekszandrovszkijnak" nevezni Első Sándor császár tiszteletére, de a név soha nem fogott fel, és hamarosan elfelejtették.
A híd jelenleg gyalogos.
