A látványosság leírása
Szentpétervár egyik legrégebbi hídja a Fontanka -folyón átívelő Obukhovsky -híd a Moskovsky Prospekt mentén (Saarskaya prospekt, korábban Csarszkoszkij prospekt). Ennek a hídnak a neve adta az Obukhovsky sugárút nevét, amely a 19. században a Sennaya tér része volt. Érdekes, hogy 1837 -ben F. M. Dosztojevszkij, aki belépett a mérnöki iskolába.
Szinte a 18. század közepéig ennek a hídnak nem volt hivatalos neve. Az "Obukhovsky" vagy "Obukhov" név a városlakók körében az építő személy - Obukhov - nevén merült fel. A szentpétervári épületekért felelős bizottság, hivatalosan a dokumentumokban, 1738 -ban kezdte "Obukhovsky" -nak nevezni a hidat. Ez azonban nem igazán gyökeret vert, és korunkban a szentpéterváriak az építési vállalkozó emlékére Obukhovnak nevezik a hidat.
A modern Moszkovszkij sugárút helyén az első fahidat 1717 -ben a Fontanka fölé dobták. A hídon át egy teljes szélességű (kb. 70 cm) nyílás volt kialakítva kifejezetten a folyó mentén haladó hajók árbocai számára. Napközben deszkákkal borították. Az átkelőt 1738 -ban újjáépítették. 1785 -ben itt kőhidat állítottak fel az elromlott állapot helyére. A Fontanka-i háromhídú hidak hét szabványos tervezetének egyike szerint épült.
Több hivatalos forrás is jelzi, hogy Zh-R francia mérnök az Obukhov-híd építésze. Perrone. Igaz, erre nincs dokumentális bizonyíték.
A kőhíd háromnyílású volt, oldalívekkel és felvonóhíddal. A folyón a híd oszlopai felett kupolákkal díszített, nyitott gránit tornyok álltak. Ezek tartalmazták a felvonóhíd mechanikai alkatrészeit.
1865 -ben a fa felvonóhidat tégla boltozatra cserélték, és a gránit tornyokat lebontották. A rekonstrukciós projektet Mihailov mérnök dolgozta ki. A kialakítás gyakorlatilag ugyanaz maradt - a híd háromfesztávú volt. A fesztávok feletti kőboltozatok 9-14 méter magasságot értek el. Az oldalsó fesztávok átfedése gránit volt, doboz alakú boltozatok formájában, 2,30 m magassággal. A boltozatok vastagsága 85 cm, a sarkánál 95-120 centiméter között változott. A középső födém téglából épült, és gránittal volt ellátva. A középső fesztáv emelkedési gömbje 1, 52 m volt. A part menti és folyami támaszok és támaszok kőből készültek, gránitfelülettel. A korlát fémből készült rúd formájában, amelynek eredeti díszítése a fent és az alján lévő gyűrű volt. Az Obukhovsky -híd hossztengelye a támaszok széleihez képest 67 ° volt.
A 20. században, a 30 -as évek vége felé a hidat újra kellett építeni, szélessége miatt gondok adódtak a Nemzetközi sugárút mentén történő forgalommal. A híd szélessége alig haladta meg a 16 métert, az sugárút pedig több mint 30 métert, ráadásul a központi fesztáv téglafalában megkezdődött a süllyedés. A varratok repedései elérték a 25 mm -t.
Az új Obukhovsky -híd projektjének szerzői a hidak üzemeltetésével foglalkozó iroda kirendeltségének munkatársai voltak, L. A mérnökök. Noskov és V. V. Demcsenko, amely 1937 -ben kezdte meg munkáját. A munka 2 évig folytatódott, és 1939 -ben megnyitották a hidat.
Az Obukhovsky-híd a szerkezetátalakítás után 3 fesztávú maradt. A dupla csuklós parabolikus boltozatok szilárdak. Külseje gránitból készült. A híd hossztengelye a támaszok felületéhez képest 60 ° -kal el van forgatva. Az Obukhovsky -híd szélessége a korlátok között 30, 88 m, az úttest mérete 24,6 m, a járda 3 m. Fa cölöpökön (1600 darab, mindegyik hossza 11 méter), folyó vasbetonból készült megállókat és part menti támaszokat szerelnek fel. A járdákat gránit, az úttestet aszfaltbeton borítja. Korábban a leningrádi gázvezeték egy vonala volt a felső járda alatt.
1950 -ben felrobbant, és a gránitlapok egy része megsemmisült. Az eset után a város összes hídján lezárták a gázvezetékeket. A korlátok gránitból készült tömör mellvédek. A támaszokon gránit obeliszkek vannak üveglámpásokkal.
A szentpétervári Obukhovsky -híd szerepel az Orosz Föderáció kulturális örökségének listáján.
