- Jegyár és hol lehet jegyet venni
- Metróvonalak
- Munkaórák
- Történelem
- Sajátosságok
A közlekedési hálózat, amelyet általában kölni metrónak neveznek, valójában nem is könnyű metró: igazi, klasszikus metró. Ezt a szállítási módot gyakran "földalatti villamosnak" is nevezik, de valójában csak a nyomvonalainak egy része halad át a föld alatt. Szigorúan véve a metró villamos a villamosok egyik típusa. Más szóval, a kölni metró lényegében nagysebességű villamos.
Az utasok szempontjából miben különbözik ez a meglehetősen szokatlan közlekedés a rendes metrótól? Milyen előnyei és hátrányai vannak a szokásos metróhoz képest? A kölni metróval kapcsolatban biztosan állíthatjuk (ahogy mi ebben a szövegben, a kölni emberek után metrotramnak fogjuk nevezni): ez semmiben sem rosszabb, mint a bolygó számos "klasszikus" metrója. Egyébként egyes szakaszai, akár csak vizuálisan is, nagyon hasonlítanak egy rendes metróhoz.
Ez a szállítás kényelmes, biztonságos, gyors és a régi német város szinte minden területét lefedi.
Jegyár és hol lehet jegyet venni
Jegyeket vásárolnak, mint a világ számos metrórendszerében, az állomás bejáratánál, jegypénztárakban vagy automatákban. Jegyet a buszvezetőnél vagy online vásárolhat. Fontos, hogy ne felejtse el érvényesíteni a megvásárolt jegyet a kocsiban. Az automatákból vásárolt jegyeket azonban rendszerint már érvényesítették; érvényességi idejük a vásárláskor kezdődik. Az egyetlen kivétel egy négy jegyből álló készlet: még akkor is, ha a gépből vásárolta, a jegyeket még érvényesíteni kell.
Ami azt illeti, Kölnben nincs külön metrójegy. Minden megvásárolt jegy alkalmas minden típusú tömegközlekedésre. A kölni viteldíjrendszer meglehetősen összetett, sokféle úti okmány létezik, de a turistának nem kell megértenie ennek a rendszernek az összes részletét. Elég ismerni az úti okmányok alapvető típusait. Több ilyen is létezik:
- eldobható rövid távolságokra;
- eldobható transzplantációs lehetőséggel;
- négy jegy;
- utazási kártya másnap hajnali három óráig érvényes;
- utazási kártya egy napra;
- utazási bérlet öt napra;
- utazási kártya egy hétre;
- utazási kártya egy hónapra.
Az egyszeri jegy rövid távokra a legolcsóbb a felsoroltak közül. Alig három euróba kerül. A havi bérlet (a lista legdrágábbja) több mint kilencven euróba kerül.
Az öt év alatti gyermekek ingyenesen használhatják a metrót. A hat és tizennégy év közötti gyermekek számára külön viteldíjat kell fizetni: a jegyeket jelentősen csökkentett áron értékesítik.
Metróvonalak
A kölni metrónak (pontosabban a kölni metrórendszerben) tizenkét ága van. Teljes hosszuk megközelítőleg százkilencvenöt kilométer. Kétszázharminchárom állomás van rajtuk (közülük csak harmincnyolc van a föld alatt). Ez a hatalmas közlekedési rendszer szinte az egész várost lefedi, és összeköti azt Bonnnal.
A kölni metró sémája némileg emlékeztet a moszkvai metró térképére. Csak a körvonal helyett a kölni metrórendszer félgyűrűs.
Három vonalon nemcsak villamosokat, hanem tehervonatokat is használnak. E két ág összeköti a várost Bonnnal. Ezeket a vonalakat egyszerre két közlekedési szervezet - Köln és Bonn - üzemelteti.
Minden ág öt csoportra oszlik, amelyeket az alábbi öt szín jelöl:
- rózsaszín;
- Szürke;
- Piros;
- kék;
- világos zöld.
A városközpontban elhelyezkedő ágak szakaszai a föld alatt vannak, a város határában pedig az ösvények a felszínen haladnak. A kölni metrónak az a része, amely a föld alatt található, vizuálisan nagyon hasonlít egy közönséges, klasszikus metróra. Ám az áramszedők a kocsik teteje fölé emelkednek, amit egy közönséges metróban nem lehet látni. A padló magassága a különböző ágakon nem azonos, ez különösen akkor észlelhető, ha a platformok közötti transzplantációk működnek. Néha az utasoknak több lépést kell megmászniuk, hogy belépjenek az autóba, és néha a bejárat közvetlenül a peron szintjéről érhető el. Azonban minden csomópont csomópont ugyanúgy néz ki, mint egy hagyományos metróban.
A kölni metrórendszer korábban hagyományos villamosokat használt, de a 2000-es években végleg leszerelték őket, és nagysebességűekkel helyettesítették őket. Az új kocsik valamivel alacsonyabbak, mint a régi villamosok kocsijai. Hosszuk harminc méter, szélességük körülbelül két és fél méter, kapacitásuk hetven ember. Az új vonatok maximális sebessége nyolcvan kilométer óránként.
Tervek vannak a metró továbbfejlesztésére és a vonalak meghosszabbítására. Építési munkálatok folynak.
A metró éves utasforgalma csaknem kétszáztizenegymillió ember. A napi utasforgalom megközelítőleg ötszáz hetvennyolcezer ember.
Munkaórák
A nagysebességű villamosok reggel öt órakor indulnak, és éjfél körül állnak meg. A villamosok közötti időtartam körülbelül két perc.
Történelem
A kölni metró története a 19. század 70 -es éveiben kezdődik. Ekkor jelent meg a városban a lovas villamos - a lovak által rajzolt és lóvontatással hajtott villamos. Ez a közlekedés gyorsan nagyon népszerűvé vált a városban. Több cég is megjelent, amelyek ilyen személyszállítással foglalkoznak. Hamarosan ezek a vállalatok egyetlen hálózatot alkottak.
A 20. század elejére szükség volt a villamosvonalak villamosítására a városban. De a lovakat birtokló cégeket ez teljesen nem érdekelte. Emiatt a város villamosvonalakat vásárolt tőlük. A 20. század elején elektromos villamosok jelentek meg a városban. Új vonalak épültek a külvárosokhoz; ezek az ágak azonban inkább vasúthoz hasonlítottak.
Század negyvenes éveiben, az ellenségeskedések során a városközpont teljesen elpusztult. A villamosvonalak is megsemmisültek. A háború utáni években néhányat helyreállítottak. Ekkor a városban drámaian megnőtt az autók száma. Ez volt az egyik oka az első villamosalagút megépítésének: állítólag javítani kellett a város közlekedési helyzetén, ahol a forgalom egyre nehezebbé vált.
Az alagút építése meglehetősen lassan haladt. Ennek oka a régészek közbelépése volt, akik szükségesnek tartották az ásatások elvégzését az építkezésen. A helyzet az, hogy az egyik legrégebbi német városban, különösen annak központjában, a föld a múlt sok titkát rejti - például egy középkori erőd maradványait.
Sajátosságok
A kölni metrórendszer valójában egyetlen hálózatot alkot a városi elektromos vonatrendszerrel - együtt működnek. Első pillantásra soraik sémája meglehetősen zavarosnak tűnik: egy felkészületlen turista számára nem könnyű megérteni. Ezért jobb, ha ezt a térképet előre, az utazás előtt, nyugodt légkörben tanulmányozza, hogy aztán magabiztosan érezze magát a kölni városi közlekedésben.
A kölni metró minden állomása speciális lifttel van felszerelve azoknak az utasoknak, akiknek lehetőségei korlátozottak.
Hivatalos honlap: www.kvb.koeln
