A látványosság leírása
Az összekötő összeköttetés Szentpétervár központi kerülete, valamint a 2. Admiralteysky és Kazansky -szigetek között a Zöld híd a Moika folyón, amely hazánk kulturális örökségének tárgya.
1710 -ben új utat építettek a Néva bal partján. Manapság ez nem más, mint a Nyevszkij Prospekt. A Moikával való metszéspontján, a 18. század 20-as éveiben (körülbelül 1717-1718-ban) új fa felvonóhidat emeltek. 1703 és 1726 között Szentpétervár határa ment át rajta. Itt adót vettek fel a látogatók utazása miatt. A híd közelében az utazók és az alkalmazottak kényelme érdekében Mytny és Gostiny Dvors épült.
A 18. század harmincas éveiben a hidat zöldre festették. Azóta hozzá van rendelve a "zöld" név. 1767-1769 körül. a város közeli rendőrkapitánysága miatt a hidat rendőrnek hívták.
Az októberi forradalom éveiben a Rendőrségi hidat a modern idők szellemében "Narodny" -ra nevezték át. Ezt a nevet viselte 1918 és 1998 között.
A Zöld hidat többször javították, restaurálták és újjáépítették. 1777-ben kőtartók jelentek meg a hídnál, gerenda, háromfesztávú lett. A 19. század elején (1806 és 1808 között) William Guest építész és az FP de Volan közreműködésével készült projektje szerint az első öntöttvas híd építése zajlott Szentpéterváron. a leszerelt fahíd. Az angol R. Fulton 1795 -ben kidolgozott hídtervét választották alapul. Az új híd fölött egy fesztáv jelent meg típusbeállító lapos tömbboltozattal. A blokkok falain lyukak voltak a csavarok összekötéséhez. A hídtartók aljára cölöprácsokat szereltek fel. A híd korlátját öntötték. Dekorációként gránit kőből készült obeliszkek aranyozott tetejével szolgáltak. A járda gránitlapokkal van burkolva. A gyalogos részt gránitkövekből és fémrudakból álló kerítés választotta el az úttesttől.
Az öntöttvas öntvény használata lehetővé tette az ív kifinomult és kifinomult megjelenését. A híd vizuálisan sokkal könnyebbnek tűnt, mint gránit társai. Megjelenése finom és súlytalan volt.
A Zöld Híd projekt annyira hatékony és gazdaságos volt, hogy később szabványosként használták. Ez volt a világ első tipikus fémhíd -tervezése.
A 19. század közepén a Rendőrhíd már nem tudott megbirkózni a lovasok és a gyalogosok megnövekedett áramlásával. Ezért szükségessé vált a bővítése. A rekonstrukció során a gyalogos zónát az oldalsó fémkonzolokra helyezték át. Öntött rácsok helyett tömör gránit kerítéseket szereltek fel. A gránit obeliszkeket szétszerelték, helyükre öntöttvasból készült lámpaoszlopokat szereltek fel, A. Gotman mérnök vázlata szerint.
1844 -ben a rendőrségi hidat aszfalttömbök borították. Ez volt az első burkolt járda az Orosz Birodalomban.
Amikor 1904-1907-ben megkezdték a villamosvonalak lefektetését a Nyevszkij sugárúton, ismét szükségessé vált a híd szélességének növelése. Ennek a rekonstrukciónak a projektjét L. A. építész fejlesztette ki. Iljin. A híd oldalára 10 sor dobozívet telepítettek, és a mólókat meghosszabbították. A homlokzatot aranyozott részletekkel díszített díszek díszítik. A lámpaoszlopokat tartósabb és praktikusabb vasra cserélték. A projektet A. L. mérnökök hajtották végre. Sztanov, V. A. Bers, A. P. Pshenitsky.
1938 -ban tetőfedő anyagot fektettek a villamospályák alá, az utat és a járdákat aszfaltozták. 1962-1967-ben helyreállították a híd kandelábereit és lámpásait.
A Zöld Híd a város történelmi útvonalainak metszéspontjában található. A Nyevszkij sugárút halad át rajta, a közelben található Kotomin háza, ahol 1800-1840-ben a Wolf és Beranger cukrászda található, ahol A. S. Puskin. Ezzel az épülettel szemben Chicherin háza volt. Sokáig volt benne egy "Barikád" mozi, amely még a blokád alatt is működött. Ez Nyevszkij egyik legrégebbi épülete. 2006 -ban bejelentették az újjáépítéséről, de egy évvel később kiderült, hogy a ház szinte teljesen megsemmisült. A hídtól nem messze található a Stroganov -palota, a Razumovsky -palota, az apartmanház és a Ruadze tárgyalóterem, a vezérkar épülete.
