- Jegyár és hol lehet jegyet venni
- Metróvonalak
- Munkaórák
- Történelem
- Sajátosságok
Ma a világ szinte minden nagyobb városában van metró, és lehet elágazó, nagyméretű és nagyon kicsi is … De néha a városi metrót közlekedési rendszernek nevezik, ami valójában nem az. Ennek egyik példája az antwerpeni metró.
Helyesebb lenne ezt a közlekedési rendszert városi villamosnak nevezni, de egy része a föld alatt közlekedik, ami bizonyos metrófunkciókat biztosít. A helyi lakosok gyakran hívják a földalatti villamost a „metró előtti” szónak, ami számunkra szokatlan (az oroszok jobban ismerik a „metrotram” szót - ez a neve például egy hasonló Volgogradi közlekedési rendszernek).
Az antwerpeni metró, bár nem igazi metró, nem rosszabb azoknál a közlekedési rendszereknél, amelyek teljes mértékben megfelelnek ennek a névnek. A belga város metrójával gyorsan és kényelmesen eljuthat Antwerpen szinte bármely pontjára. A szállítás használatára vonatkozó szabályok nagyon egyszerűek, ami egy másik előnye.
Jegyár és hol lehet jegyet venni
A világ legtöbb metrórendszeréhez hasonlóan az antwerpeni metró viteldíja attól függ, hogy hány közlekedési övezetben szeretne utazni. Ha az utazás célja a két legközelebbi közlekedési zónán belül van, akkor az úti okmány valamivel több mint egy euróba kerül. Egy ilyen jegy egy óráig érvényes. Ha olyan utazási kártyára van szüksége, amely lehetővé teszi, hogy hosszabb utat tegyen meg (azaz három vagy több zónát utazzon), akkor ára körülbelül két euró lesz. Érvényességi ideje két óra.
Jegyet SMS -ben vásárolhat. Egy ilyen úti okmány valamivel többe kerül (a kommunikációs szolgáltatásokért fizetett pótdíj). Ne felejtse el megvenni, mielőtt belép a metróba! És ezt természetesen csak akkor lehet megtenni, ha igénybe veszi valamelyik helyi mobilszolgáltató szolgáltatásait.
Többféle hosszú távú úti okmány létezik:
- Egy napon;
- Három napig;
- öt napig;
- egy hétig.
Egynapos jegy körülbelül öt euróért vásárolható meg, a tizenhat év alatti utas számára pedig két euróval olcsóbb. A bérlet érvényességi ideje a használatkor kezdődik, és másnap hajnali négy órakor ér véget. A három- és ötnapos jegyek tíz, illetve tizenöt euróba kerülnek. Heti bérletet körülbelül tizennyolc euróért lehet megvásárolni; egy ilyen két személyre szóló jegy harminc euróba kerül.
Vásárolhat olyan jegyeket is, amelyek egy hónapig, három hónapig vagy akár egy évig érvényesek. A városba látogatókat azonban ritkán érdeklik az ilyen típusú bérletek, mivel a turisták Antwerpenben való tartózkodása általában rövidebb időszakokra korlátozódik. Ezeknek a bérleteknek a költsége megközelítőleg harminc -kétszáz euró.
A jegyvásárlás nem nehéz: ebből a szempontból Antwerpenben minden pontosan ugyanaz, mint a világ más nagyvárosaiban, vagyis választhat a jegyautomaták és a jegyiroda között. A gépek messziről láthatóak, mivel élénk sárga színűre vannak festve. Készpénzt és hitelkártyát is elfogadnak.
Azoknak a gyerekeknek, akik még nem töltötték be a hatéves kort, az utazás a városi metrón ingyenes.
Metróvonalak
Az antwerpeni metrórendszer (pontosabban a villamos) tizennégy vonalból áll. A pályák egy része a város utcáin halad, másik része a föld alatt van. Ennek a földalatti résznek köszönhetően a közlekedési rendszert városi metrónak nevezik.
A nyomtáv ezer milliméter. Korábban (a rekonstrukció előtt) a pálya szélesebb volt.
Viszonylag nemrégiben sikeresen tesztelték az új készítményeket, az úgynevezett "megatram" -t. Ezek több mint hatvan méter hosszú vonatok, amelyek akár ötszáz utast is el tudnak szállítani. Ezeknek a vonatoknak a használatához jelentősen meg kell növelni a közlekedési rendszer azon szakaszainak átjárhatóságát, amelyek a föld alatt helyezkednek el.
A tervek szerint az előmetrót teljes értékű metróvá alakítják. E tervek megvalósítása a közeljövő kérdése. Sok turista és helyiek azonban úgy vélik, hogy az antwerpeni metró kiváló tömegközlekedési eszköz, és nem igényel változtatásokat.
Munkaórák
Az antwerpeni villamos hajnali négy harminc perckor kezdi meg munkáját. A közlekedési rendszer hajnali 1 -ig működik.
A forgalmi csúcsidőben a villamosok közötti intervallum négy -hat perc. A hátralévő időben a villamosnak sokkal tovább kell várnia: a mozgás időtartama nyolc és tizenöt perc között van.
Történelem
Azt mondhatjuk, hogy az antwerpeni metró (vagy inkább a villamos) története a XIX. Század 70 -es éveiben kezdődik. Aztán megjelentek a városban az első lovas villamosok (lovas villamosok). A nevezett század 80 -as éveiben kilenc vonalat nyitottak meg ebből a szállításból, ezeket nyolc különböző társaság üzemeltette.
A közlekedési rendszer villamosításáról a 20. század első éveiben született döntés. Ezzel egy időben tervezték a villamospályák rekonstrukcióját.
Az új villamos vágányait a korábbi omnibusz -útvonal mentén fektették le. A raktárba ideiglenes erőművet telepítettek, amelyhez kapcsolathálózatot csatlakoztattak. Az elektromos villamos több sikeres próbaüzemét követően megkezdődött annak rendszeres működése. Egy ideig mind az új villamos villamosokat, mind a régi lovas villamosokat lehetett látni a város utcáin. De ez nem tartott sokáig: hamarosan a lovas villamosok örökre a történelem tulajdonává váltak.
A közlekedési rendszer első földalatti szakasza (vagyis közvetlenül a metró) a XX. Század 70-es éveinek közepén nyílt meg.
Sajátosságok
Tilos görkorcsolyával belépni a metróba, de kerékpárral lehet bemenni. A metróban tilos a dohányzás.
A bejáratnál nem lát forgókaput: a jegyeket közvetlenül a kocsin kell érvényesíteni az érvényesítőhöz.
Az állomások kialakítása nem különbözik az eredetiségtől: minden nagyon egyszerű és lakonikus. Néhány állomás falát graffiti borítja, ami sajnos nem mindig kellemes a szemnek, és a metró dísze. A falakba épített plazma panelek reklámokat mutatnak. Minden állomás felvonóval (fogyatékkal élő utasok számára) és mozgólépcsővel van felszerelve.
Az antwerpeni metróban minden tábla kétnyelvű, francia és belga. Ha azonban nem ismeri a megnevezett nyelvek egyikét sem, akkor is képes lesz eligazodni a metróban. Elég, ha ismeri a szükséges állomás nevét, és utazás előtt alaposan tanulmányozza a közlekedési rendszer térképét.
Legyen óvatos: a különböző útvonalakon közlekedő villamosok ugyanarra az állomásra érkezhetnek. Ha rossz irányba megy, a pályára való visszatérés kihívást jelenthet.
Általánosságban elmondható, hogy az antwerpeni metró nem különbözik egzotikus vonásokban vagy szokatlan használati szabályokban. Bár a föld alatt közlekedő villamosok már önmagukban is rendkívüli látvány, és sok turistára nagy hatást tesznek.
Hivatalos honlap: www.delijn.be/en/index.htm
Antwerpeni metró
