A látványosság leírása
A 18. század elején Szentpéterváron, a Fontanka bal partján palotát emeltek, amely az akkori olasz szórakoztatóházakhoz hasonlított. Olasznak kezdték hívni. Különféle találkozókat, találkozókat, tárgyalásokat tartottak ott. A palotától a Znamenskaya utcáig (korunkban a Vosstaniya utca) volt egy nagy kert üvegházakkal, amelyeket szintén egy idő után olasznak neveztek. A palotát és a kertet követve az utcát először Sadovaya Italian, később Malaya Italianskaya névre keresztelték. A Fontanka jobb partjára néző utca (a palotával szemben) Bolshaya Italianskaya néven vált ismertté. Ennek megfelelően a két olasz utcát, Bolsaját és Maláját összekötő hidat is olasznak kezdték nevezni. 1902 -ben ezeket az utcákat átnevezték: Malaya Italianskaya - a Zhukovskogo Street, és Bolshaya Italianskaya - Italyanskaya.
Az olasz híd a város központi kerületének Szpasszkij és Kazanszkij szigeteit köti össze a Gribojedovszkij csatornán. A Krisztus feltámadásának temploma mellett található, ismertebb nevén a Megváltó a vérben, és nem messze az Állami Orosz Múzeumtól (Mihailovszkij -palota), 300 méterre a Gosztiny Dvor metróállomástól (kijárat a Gribojedov -csatornához).
Az olasz híd 1896 -ban épült a fuvarozás helyén. Az egynyílású fa szerkezet deszkarácsokból állt, amelyek átmérője 19,7 m. A projekt szerzője L. N. mérnök. Kolpitsyn. A híd alatti rés megőrzése érdekében mindkét végén külső lépcsősorokat építettek. A hidat xilolit födémekkel burkolták. 1902 -ben K. Kopasz projektje szerint a hidat újjáépítették, a xilolitlapokat táblákra cserélték.
1911-1912 között. ezt a konstrukciót egy új váltotta fel, amelynek projektjét K. V. mérnök fejlesztette ki. Efimijev. Most az olasz híd macskaköves lett, három soros fa cölöpök tartóival, amelyek két egymásra merőleges irányban helyezkednek el. A híd fesztávolsága 9,1 m volt.
1937 -ben az Olasz hidat teljesen átépítették, így két fűtőcsövet lehetett átvezetni rajta. Az 1946 -os dokumentumok szerint a híd hossza 18,4 méter, a híd nyílása 8,5 méter, a korlát közötti szélesség alig haladta meg a 2 métert.
Idővel a híd tönkrement. 1955 -ben, a töltés felújítása során újjáépítették, elnyerve jelenlegi megjelenését. A mérnöki számításokat V. S. Vaszilkovszkij és A. D. Gutsayt.
Az olasz híd klasszicista stílusban épült. Nem őrizte meg az eredeti dekoráció részleteit. A díszítések sok tekintetben hasonlítanak más hidak művészi elemeihez, amelyek építését a 19. század elején végezték. A híd korlátai keresztmetszetűek. Ezek lekerekített rudakból állnak, nagybetűkkel - nyitó rügyekkel - és öntöttvas oszlopokkal díszítve, további részletekkel: csúcsok akác gallyakkal, kerek pajzsok keresztezett kardokkal. A pajzsokon ötágú csillagok láthatók, amelyek a szovjet időkben díszítő elemek voltak.
A híd korlátai sok tekintetben emlékeztetnek a klasszikus kialakításokra. Az Olasz híd világító elemeinek - lámpáknak és állólámpáknak - megjelenése hasonló az orosz klasszicizmus példáihoz, és hasonlít például a Moika -i Zöld Híd állólámpáira. A teherhordó gerendák homlokzatát is klasszicista stílusban díszítették, de a klasszicizmusban megszokott növényi vagy állati témájú szobrászati ornamentika helyett a gerendák mezei ívelt ívek mentén három részre vannak osztva. Ez arra emlékeztet, hogy a klasszicizmus stílusában készült épületek felállását frízre, architektúrára és karnisra osztották fel.
A gerendák alsó és felső csíkjait sok művészi és építészeti részlet és elem díszíti.
