A látványosság leírása
A Vörös Híd szövetségi történelmi és építészeti emlék. Ez az egyetlen a Moika folyón átívelő négy "színes" híd közül, amelyet William (Vaszilij Ivanovics) Geste (1753-1832) építész alaprajzának megfelelően építettek, eredeti formájában a mai napig megőrizték. A Vörös Híd egyébként nemcsak építészetének megőrzése, hanem „színes” neve miatt is egyedülálló. A Moika többi színes hidja elvesztette eredeti megjelenését, és az egyiket átnevezték: Sárga híd ma Pevchesky. A Kék és Zöld hidak megőrzik nevüket, a Vörös Híddal együtt, de sajnos eredeti építészetük elveszett. Ma a hidak alsó "víz" részét és korlátait festették.
Kíváncsi a "színes" hidak megjelenésének ténye. A helyzet az, hogy négy ilyen típusú hidat építettek a szentpétervári Moika -szerte. Közel helyezkedtek el egymáshoz, és a lakók gyakran megzavarták őket. Úgy döntöttek, hogy ezt a kellemetlenséget a szín segítségével kiküszöbölik.
A Vörös Híd köti össze a 2. Admiralteisky és Kazansky -szigeteket, és határ az Admiralteysky és Szentpétervár középső régiói között. Piros - gyalogos és közúti híd; tervezési típus szerint egynyílású, dupla csuklópántos hegesztett ívekből (acélíves főfesztávval). Teljes hossza ma 42 méter, a korlátok közötti szélesség 16,8 méter.
Kezdetben a Moika -híd 1717 -ben jelent meg, és furcsa módon Belynek hívták. Fa felvonóhíd volt, fehérre festve. Innen ered a neve.
A hidat 1737 -ben Hermann van Boles holland mérnök újjáépítette. A híd alatti árbochajók áthaladása érdekében az egyik szakaszon 70 cm széles rést építettek, amelyet szükség esetén levehető pajzsokkal lezártak. 1778 -ban a hidat átfestették, és az új színnek megfelelően vörösre nevezték át. A 18. század végén a következő rekonstrukció során a híd háromnyílású lett.
Az 1808-1814-es rekonstrukció során William Geste mérnök projektje szerint a híd öntöttvas lesz, egynyílású, íves szerkezetű, csuklópánt nélküli boltozatú. A híd új öntöttvas szerkezeteit Demidov Uráli gyáraiban készítették. A híd kőoszlopait gránit borítja. A korlátokhoz öntöttvas rácsot használtak, amelynek mintázata megismétli a töltés fémkerítésének mintáját. A híd világítását is megváltoztatták: obeliszkeket állítottak fel, gránitból, tetraéderes lámpásokkal függesztve, fémkonzolokra függesztve. A mai napig a lámpás obeliszkeket restaurálták és eredeti megjelenésük van, az úttestet a járdától elválasztó híd korlátjait pedig nem rekonstruálták, és fennmaradtak a korábbi időkből.
Az 1953 és 1954 közötti időszakban. A Vörös Híd öntöttvas szerkezeteit boltíves acélszerkezetek váltották fel (V. Blazhevich mérnök tervezte): a hídnyílás hét fém kettős csuklós boltívből készült, amelyeket keresztirányú gerendák és hosszanti kötések kötöttek össze. Ugyanakkor a híd megjelenése teljesen megmarad. Ugyanakkor az építész, a Szovjetunió Építészek Szakszervezetének tagja, Alexander Lukich Rotach (1893-1990) vezetésével a Vörös Híd gránit obeliszkjeit eredeti formájában hozták létre; a járdák és az úttest között a régi öntöttvas korlátokat helyreállították, hasonlóan a híddal szomszédos Moika folyó töltésének korlátjaihoz. A híd homlokzata hagyományos vörös színű.
A híd következő helyreállítását, amelynek során a lámpákat javították, az öntöttvas és gránit kerítést helyreállították, 1998-ban végezték el.
