- Jegyár és hol lehet jegyet venni
- Metróvonalak
- Munkaórák
- Történelem
- Sajátosságok
- Van metrónk a városban! - tájékoztatják a turistákat Krivoy Rog lakói, gyakran anélkül, hogy pontosítanák, hogy ez a közlekedési rendszer jelentősen különbözik a bolygó számos más városának metrójától. Régóta szokás a metrót metrónak nevezni, vagyis azt a közlekedési rendszert, amely ötvözi a metró és a villamos tulajdonságait. A Krivoy Rog metrórendszer éppen ilyen rendszer.
Az egyes állomások bejárata felett egy nagy "M" betű található - mint a világ számos városának metrójában. Igaz, egyes városlakók panaszkodnak, hogy a 2012 -ben épült új metróvonal inkább villamosnak, mint metrónak tűnt, de a városlakók többsége továbbra is metrónak nevezi ezt a közlekedési rendszert. Ez a rendszer egyfajta városi mérföldkő: sok olyan városlátogató számára, aki még soha nem látta a metróútvonalat, meglehetősen erős benyomást kelt. A Kryvyi Rih metró villamos szokatlan, érdekes, de ez nem meríti ki előnyeit: nagyon kényelmes, és a viteldíj is alacsony (legalábbis orosz szabvány szerint).
Jegyár és hol lehet jegyet venni
A régi metró villamosmegállókban a viteldíjat műanyag jelzőkkel fizetik, de az új vonalon a viteldíjat a karmester szedi be.
Az utazás költsége két és fél hrivnya. Zsetont vásárolhat az állomások egyik pénztárában. Sajnos a csúcsforgalomban meglehetősen hosszú sorok állnak ezen jegypénztárak közelében, ezért jobb, ha máskor vásárol tokeneket (ha van ilyen lehetőség). Forgókapuk vannak felszerelve a metró villamos peronjainak bejáratánál.
Metróvonalak
A Kryvyi Rih metró villamosrendszerben négy útvonal található. Három színnel jelölik őket a térképen (a negyedik útvonalat semmilyen különleges szín nem jelöli):
- Piros;
- kék;
- zöld.
A pályák teljes hossza hozzávetőleg huszonnyolc kilométer, harminc állomás található rajtuk. Az utasokat két vagy három kocsiból álló vonatok szolgálják ki, egykocsis vonatokat is használnak. Egyébként néhány turista úgy találja, hogy a villamoskocsik kényelmesebbek, mint a hagyományos, klasszikus metrókocsik. A napi utasforgalom csekély: körülbelül hatvan és fél ezer ember.
Munkaórák
A vonatok mozgása hajnali öt órakor kezdődik és éjfél előtt egy órával megáll. A villamosok közötti időintervallum öt -tizenöt perc. Este fél órára nő.
Történelem
Az új közlekedési rendszer létrehozásának terve Krivoy Rogban a XX. Század 70 -es éveinek elején merült fel. Részletesen kidolgozták és gyorsan elkezdték végrehajtani. Több tucat szervezet vett részt a Szovjetunió különböző részeiről a metró villamosának építésében.
A nyolcvanas évek közepén új közlekedési rendszert nyitottak. A vágányok hossza körülbelül hét és fél kilométer volt, ezen a távolságon négy állomás volt, hét vonat közlekedik közöttük. A közlekedési rendszer ezen szakasza összekötötte az ipari övezetet és a vasútállomást: ez az építési elv volt jellemző a szovjet korszakra, sok szovjet város metrójának első szakaszai így épültek - "az üzemtől az állomásig".
A metró villamos második szakaszának építése során a talajvíz problémája merült fel: többször is elöntötte az alagutakat. E tekintetben az oldalt a tervezettnél valamivel később nyitották meg. Nyitás után a pályák teljes hossza több mint tizenkét kilométer volt. Ezen utak majdnem fele alagutakban volt (és jelenleg is), hat-huszonkét méter mélyen.
A 90 -es években megkezdődött az építkezés harmadik szakasza. A 20. század végére új telephely nyílt. Négy állomás kapott helyet, de valójában csak kettő működött. A másik kettő még nem készült el; az egyik a 2000 -es évek elején nyílt meg, a másik a mai napig zárva marad.
A harmadik szakasz hossza megközelítőleg öt és fél kilométer volt. Másfél kilométert sekély alagutakban fektettek le. Most a pályák teljes hossza majdnem tizennyolc kilométer volt, aminek több mint egyharmadát a föld alá fektették.
Viszonylag nemrégiben új vonal nyílt meg: a metró villamosát egy közönséges városi villamos vágányai mentén indították el. Ez a lépés kétértelmű reakciót váltott ki a helyi lakosság részéről: a városiak véleménye megoszlott. Azok, akik pozitívan reagáltak egy új vonal megjelenésére a városban, a következő érvet hozzák fel: most könnyebb lett átszállások nélkül eljutni a város távoli zugaiba. Az ellenzők azonban a következő kifogásokat fogalmazzák meg: a metró villamosának mozgása az erre alkalmatlan utak mentén a vonatok sebességének csökkenéséhez és gyors romlásához vezet. Ezenkívül az új metróvonal megjelenésével a metró inkább úgy nézett ki, mint egy rendszeres villamos, mint egy metró, és a városlakók régóta álmodoztak egy igazi metróról (vagy legalábbis olyan közlekedési formáról, amely hasonló lenne a lehetőleg). Az új vonal ellenzői azzal is érvelnek, hogy megjelenése után a Kryvyi Rih metró villamos elvesztette egyediségét, mivel most több közös vonása van számos más orosz és külföldi város hasonló közlekedési rendszereivel.
Meg kell jegyezni, hogy az utolsó vonal megépítését az építésvezetés számos téves számítása kísérte. Ez kellemetlenséget okozott a városlakóknak. Tehát az építkezés megkezdésének napján néhány városi közlekedési útvonalat megváltoztattak (mivel ezek akadályozták az építési munkálatokat), de a városlakókat nem figyelmeztették időben. A villamosforgalmat helyenként lezárták, de alternatív közlekedést nem szerveztek. A vonal ünnepélyes megnyitásának napja, valamint az építési munkálatok megkezdésének napja sem volt kellemetlen meglepetés nélkül a városlakók számára: az új metró villamosvonal több szerelvénye nem volt rendben (bár a forgalom gyorsan helyreállt).
Sajátosságok
Elég nehéz beszélni a Kryvyi Rih metró villamosának sajátosságairól, mivel ez a közlekedési rendszer önmagában, lényegében szokatlan. Természetesen vannak hasonló rendszerek néhány más városban, orosz és külföldi. Azonban kevés azoknak a városoknak a száma, ahol a tömegközlekedés a "földalatti villamos". A város számos vendége, különösen azok, akik még soha nem hallottak a metró villamosáról, körülbelül a következő szavakkal írják le benyomásaikat: „A peronon állsz, vársz egy közönséges metróvonatot, majd hirtelen … villamos! Fantasztikus … ".
De természetesen ennek a közlekedési rendszernek más jellemzői is vannak. Az egyik az állomások építészeti megjelenése, kialakítása. A Kryvyi Rih metró villamos minden állomását úgy tervezték, hogy túlzás nélkül mindegyiket a környék valódi építészeti díszítésének nevezhessük.
A Kryvyi Rih metró villamos másik jellemzője, hogy a vonatok nem vonalak mentén, hanem útvonalak mentén mozognak (vagyis ugyanúgy közlekednek, mint a közönséges villamosok).
Metro Kryvyi Rih
