- Jegyár és hol lehet jegyet venni
- Metróvonalak
- Munkaórák
- Történelem
- Sajátosságok
Ha mindig is arról álmodozott, hogy megnézi Cantacuzino és Crezulescu palotáit, meglátogatja a Gusti Múzeumot és a román Athenaeumot, akkor tanulmányoznia kell a bukaresti metró térképét is, mivel ez a fajta közlekedési eszköz az egyik legkényelmesebb az utazáshoz. az Önt érdeklő város.
Ennek a szállítási rendszernek a fő tulajdonságai a tisztaság, kényelem, gyorsaság. Itt nem talál semmi egzotikusat: nincs szokatlan állomásdíszítés, nincsenek bonyolult használati szabályok. Nehézségek csak akkor jelentkezhetnek, ha jegyet vásárolnak a gépből, mivel nincs orosz nyelvű menü, de ebben az esetben a nehézségek nem valószínűek: az interfész intuitív, és nem ismeri a nyelvet.
Jelenleg a metró építése folytatódik. A közeljövőben ez még kényelmesebb közlekedési mód lesz a turisták és a helyi lakosok számára egyaránt, mivel a város több területére is kiterjed. Azonban még ma is nagyon kényelmes és nagyon igényes mind a város vendégei, mind a városlakók körében.
Jegyár és hol lehet jegyet venni
Jegyek, mint a világ számos más metrójához, speciális jegyautomatákból vásárolhatók: nagyon könnyű felismerni őket - narancssárga színűek. Ezek a gépek egy lej, valamint öt, tíz és ötven lej címletű bankjegyeket fogadnak el. Ha van kis érme (tíz és ötven fürdő), akkor azok is jól jönnek, ha jegyet vásárol a gépből. Fizetéskor néhány bankkártyát is használhat.
Természetesen lehet jegyet venni az egyik jegyirodában - sok állomáson kaphatók. De nem garantálható, hogy a pénztáros a román nyelven kívül bármilyen más nyelvet is tud, és ez kétségtelenül bonyolítja az úti okmány megszerzésének folyamatát. A gépekben angol vagy francia felületet választhat (a román mellett). Emiatt sok turista szívesebben vásárol bérleteket automatákból.
Fontos információ: miután belépett a peronra, ne rohanjon a megvásárolt belépő eldobásával! A tény az, hogy a román fővárosban nincs egyszeri jegy a metróban. Még a legolcsóbb úti okmány is feljogosít két utazásra.
Íme a Bukarest metrójegyek típusai:
- két kirándulásra;
- tíz útra;
- egy napra;
- egy hétig;
- egy hónapra.
A legolcsóbb úti okmány (mint fentebb említettük, két utazás jogát adja) öt lejbe kerül. Ha sokat utazik a román fővárosban, és ezért két utazás nem elegendő az Ön számára, akkor tíz útra szóló utazási kártyát vásárolhat húsz lejért, vagy jegyet vásárol egy hétre huszonöt lejért. Ha azt tervezi, hogy elég hosszú ideig marad Románia gazdasági és kulturális központjában, akkor valószínűleg egy hónapig érvényes jegy ára érdekli: hetven lej. Ha nagyon rövid tartózkodása van Bukarestben, akkor valószínűleg elegendő egy egynapos bérlet, amely mindössze nyolc lejbe kerül.
Mindhárom típusú korlátlan jegy (azaz napi, heti és havi utazási bérlet) csak tizenöt percenként használható, nem gyakrabban.
Metróvonalak
Bukarest metró térkép
A bukaresti metrórendszer négy vonalból áll - sárga, kék, piros és zöld. Ezeken az ágakon ötvenhárom állomás található. A hálózat teljes hossza megközelítőleg hetven másfél kilométer. Az állomások közötti átlagos távolság körülbelül másfél kilométer. Az állomások hossza eltérő-százharmincöt és százhetvenöt méter között. Az állomások átlagos mélysége tizenkét méter.
A nyomtáv kissé eltér a szabványos európaiétól: ezer négyszázharminckét milliméter. A vonatok maximális sebessége nyolcvan kilométer óránként.
A metró naponta átlagosan négyszázhetvenötezer embert szállít. Az év során számuk megközelíti a százhetvenhárommilliót.
Munkaórák
A román főváros metrója reggel öt órakor kezd működni, és hajnali fél tizenegykor ér véget.
A mozgásintervallum a napszaktól és a hét napjától függ. Ezenkívül eltérhet a különböző sorokban még ugyanazon a napon, ugyanabban az időben. Például a sárga vonalon hétköznap kora reggel a vonatok hét -tíz perces időközönként közlekednek, a zöld vonalon pedig egyidejűleg a szerelvények közötti intervallum tizenegy vagy tizenkét perc. Hétköznap az esti csúcsforgalomban a kék vonalon a forgalom négy -nyolc perc, a vörös vonalon pedig öt -tíz perc. És sok ilyen különbség van.
Történelem
Először a 20. század elején fogalmazódott meg a román fővárosban egy metró építésének gondolata, de akkor nem kapta meg a városlakók és a városvezetők támogatását.
A 30 -as években kezdtek megjelenni a város korszerűsítési tervei, majd a metró építéséről folytatódott a beszélgetés. De ezúttal az építési munkálatok megkezdését a politikai feszültség és a háború megakadályozta.
A 70 -es években a metró ügye nagyon éles lett: a város közlekedési helyzete romlott, az utak túlterheltek voltak. Aztán végre elkezdődött egy új közlekedési rendszer kiépítése.
A metrót a XX. Század 70 -es éveinek végén, körülbelül négy évvel az építési munkálatok megkezdése után nyitották meg. Az első sor, amelyet üzembe kell helyezni, a sárga vonal a diagramokon. A nyolcvanas évek elején megnyitották a Vörös Vonalat, és rövid idő múlva a Kék Vonalat is üzembe helyezték. A 2000 -es években megjelent a negyedik ág - Zöld.
Az ötödik vonal építése jelenleg befejeződik. Hossza alig több mint tizenhat kilométer lesz. Huszonöt állomás lesz rajta. Első üzembe helyezési szakaszának hossza körülbelül hét kilométer lesz, tíz állomás lesz benne. A vonalat néhány évvel ezelőtt kellett volna megnyitni, de előre nem látható nehézségek merültek fel, amelyek kapcsán az első szakasz szállításának időpontját megváltoztatták.
A hatodik vonal megépítését tervezik, amely összeköti a várost két nemzetközi repülőtérrel. Hosszának tizennégy kilométernek kell lennie, és tizenkét állomás lesz. Sajnos a finanszírozás hiánya miatt a projekt megvalósítása még nem lehetséges. A hetedik ág projektje is megvalósulatlan marad.
Sajátosságok
Sok állomáson a turisták meglepetésére meglehetősen gyenge a világítás. Az ok nagyon egyszerű - energiamegtakarítás.
Minden állomáshoz egyedi kialakítást dolgoztak ki, de a metró kialakítása egyszerű: nincs sallang, a minimalizmus érvényesül. A metró alkotói elsősorban annak biztosítására törekedtek, hogy ez a közlekedési rendszer praktikus és kényelmes legyen, a tervezést nem tekintették kiemelt fontosságú kérdésnek.
A metró meglehetősen csendes: a kocsikban nyugodtan beszélhet anélkül, hogy megpróbálná lekiabálni a vonat zaját.
Legyen óvatos: egyes állomásokon két különböző vonal megállója áll meg. Annak érdekében, hogy ne rossz irányba menjen, figyelnie kell az autók speciális jeleire.
A metróban forgatni tilos, és fényképezni is tilos.
Hivatalos honlap: www.metrorex.ro
Bukaresti metró
