A látványosság leírása
Az orosz ipar aktív fejlődése a XIX. feltétlenül szükségessé tette az új vasutak építésének fejlesztését. És ez alól Alexandrov sem volt kivétel. 1870-ben üzembe helyezték a Moszkva-Jaroszlavl vasutat, amit többek között a Strunino, Aleksandrov, Karabanovo manufaktúrák megnövekedett igényei okoztak. Század végén. különösen előrelátó iparosok és kereskedők vásárolták meg Aleksandrovot, és változtattak az Északi Vasút projektjén. Az 1868-as verzióban a vasút ezen szakasza nem Pereslavl-Zalessky-n, hanem Aleksandrovon kezdett áthaladni.
1870 decemberében az állomást hivatalosan is megnyitották, és a vasút gőzmozdony sípjával ünnepélyesen bejelentette születését. Ugyanebben az évben megkezdődött az egész vasútállomás komplexum építése. 1873 -ban itt már megnyitották a vonatközlekedést, és 1896 -ban, amikor egy vasútvonalat Alexandrovból Kolchugino felé húztak, az állomás csomópontnak számított.
A régi faállomás helyett 1903 -ban új téglaállomást építettek. Valószínűleg a vasútállomás -komplexum többi épületét is egy időben építették: a szarovi Szeráf kápolnáját, tégla- és faraktárépületeket, egy poggyászrészt, vasúti munkások faluja, jelkommunikációs távolságra szolgáló épület.
A kőállomás épülete a város egyik legreprezentatívabb középülete, és szimmetrikusan, eklektikus stílusban épült, a klasszikus formák túlsúlyával.
Az épület téglalap alaprajzú, hosszú, oldalsó részei egyszintesek, középső része két emelet. Az épület középső térfogatát és az oldalsó részeket kis háromszög alakú oromzat díszíti. A rusztikus festés feleleveníti a falakat. Az épület központi térfogata a szegélyező alacsony pavilonokhoz kapcsolódik, ahol a távíróhivatal, az étterem és az állomásfőnök irodája volt. Jelenleg az épület elrendezése némileg megváltozott. A belső tereknek sem eredeti díszítése.
Az állomásépület vonalát egy alacsony csomagtér folytatja, amely téglalap alakú egyszerű szerkezet, nyeregtetővel. Ezenkívül két szolgálati épület is van (a kutatók feltételezik, hogy kezdetben egy laktanya és egy ambulancia volt). Ezek az épületek szecessziós stílusban épültek, de nem különösebben kiemelkedő jellegzetes vonások nélkül. A következő, meglehetősen érdekes épület egy víztest, amely az állomáskomplexum fő függőleges dominánsa. A nyolcszögletű torony eklektikus stílusban készült, és a mai napig tökéletesen megmaradt. Nem szabad összetéveszteni egy vízi emelőszerkezettel, amely eklektikus stílusú téglaépület, nehéz és erőteljes homlokzatdíszítéssel, jelenleg romos állapotban.
Egy másik állomásépület szecessziós stílusban készült. Ez egy jelkommunikációs távolság, amely a 19. és 20. század fordulójára nyúlik vissza. és az 1920 -as években épült. a harmadik emeletre.
Az Alekszandrov vasútállomás legnagyobb szerkezete egy ventilátor típusú mozdonyraktár. Ez egy hatalmas, félkör alakú téglaépület, amely az állomás többi épületétől távol, a sínek mögött található. A park építése által kialakított ív belsejében az utak legyezőszerűen szétválnak, ami tizennyolc mozdonyállomáshoz vezet.
A pályáktól kissé távolabb, a főpályaudvar épülete közelében található egy kápolna a szarovi Szeráf tiszteletére, amelyet III. Sándor királyi család csodálatos üdvösségének emlékére építettek a borkiban történt vonatroncs során.
Aleksandrov egy vasútállomás, amely továbbra is működik és megőrzi funkcióit. Vasúti komplexum, amely figyelmet érdemel mind állomásként, mind a polgári építészet egyedülálló emlékhelyeként.
