A látványosság leírása
A tbiliszi gyermekvasút nemcsak Grúziában, hanem a világon is az első hivatalosan megnyitott gyermekvasút. A vasút építésének ötlete 1933 -ban jelent meg a Tbiliszi -i gyermektechnikai állomáson a vasút működési modelljének építéséről folytatott megbeszélés során. Ezt követően úgy döntöttek, hogy teljes körű vasutat építenek, amely később képzési projekt lett.
1934 szeptemberében megkezdődött az út építése. Az ünnepélyes megnyitóra 1935 júniusában került sor. Kezdetben a gyermekvasút mindössze 400 m hosszú volt. 1935 -ben, a megnyitást követően új projektet dolgoztak ki a vasút 1600 m -re történő kiterjesztésére, de az utat csak 800 m -rel hosszabbították meg.
Az első gőzmozdony, amely megjelent az úton, egy keskeny nyomtávú gőzmozdony volt, amelyet Németországban gyártottak a Jung gyárban. A Nagy Honvédő Háború idején a Rosztovi Gyermekvasútról kiürített Bögre / 2 mozdonyt a tbiliszi vasúton is üzemeltették. A háború utáni években a 159-es sorozat egy másik gőzmozdonyát is üzembe helyezték, ezt követően pedig további két dízelmozdony, a TU3-035 (1971) és a TU7-2044 (1987) állt szolgálatba.
Az 1960 -as években. A Gyermekvasút állomásain jelentős rekonstrukción esett át, melynek során új állomásépületeket emeltek a Szolnecsnaja és a Pionerszkaja állomásokon, és leszerelték a depó melletti zsákutcát. Ezenkívül lerövidítették a zsákutcákat a Pionerskaya állomás vágányain.
A kilencvenes évek elején. az ország félkatonai helyzete miatt lezárták a Gyermekvasutat. Egy idő után helyreállt az út munkája, de nem mint a fiatal vasutasok kiképzése, hanem a hétköznapi szórakoztató közlekedés. A gördülőállomány egy TU7-2044 dízelmozdonyból állt. Az Ak-1721 gőzmozdonyt a Pionerskaya állomáson helyezték műemlékként.
2009 -ben az egyetlen dízelmozdony mozgása leállt, ennek fő oka a meghibásodás volt. 2012 -ben újraindult a forgalom a Gyermekvasúton. Az új vonaton sétálhat a parkban, és megnézheti a csodával határos módon fennmaradt Ak-1721 gőzmozdonyt.
