A látványosság leírása
A kijevi sikló, amely Kijev egyik szimbóluma, meglehetősen egzotikus és nem mindennapi közlekedési mód, ugyanakkor a 19. századi kijevi építészeti emlék.
A 20. század elejéig az emberek Podilból jöttek a Felsővárosba, felszerelt fa lépcsők segítségével. A városi közlekedési rendszer fejlesztése során lehetetlen volt megkerülni a Vladimirskaya Gorka városba történő gyors utazás kérdését. Az ilyen szállításra vonatkozó elképzelések folyamatosan jelentek meg - például volt egy ötlet, hogy mechanikus felvonót alakítanak ki a Szent András -templom közelében. A 19. század végi Andrejevszkij leszármazás szűkülése és meredeksége miatt a villamos nem közlekedett rajta, a Felsőváros pedig nem kapcsolódott Podolhoz. A városi hatóságok döntést hoztak "egy külön mechanikus felvonó eszközéről olyan helyen, amelyet nem az utca foglal el". A Mikhailovskaya Gora és Borichevy Tok összekötő rekonstrukciós munkálatok 1903 -ban zajlottak, és tavasszal fejeződtek be. Az "elektromos felvonó" 230 000 rubelbe került a belga részvénytársaság számára.
A felvonó ötlete a "mérnök a téren", ahogy S. Witte vasúti miniszter nevezte, Arthur Abrahamson. Ennek a rendkívüli projektnek a szerzője N. K. Pyatnitsky és N. I. Baryshnikov mérnököké. A kezdeti projekt 250 m felvonóhosszat írt elő, de egy alsó magánház lebontásának lehetetlensége miatt az építés 200 m -re korlátozódott a „felvonóról”. A sikló és kocsijainak felszerelését svájci kézművesek végezték, akik nagy tapasztalattal rendelkeztek ebben a kérdésben. 1905. május elején lezajlott a sikló próbája az építők és a szerelők számára. És azonnal megkezdődött az utasok üzemeltetése és szállítása. 1928 -ban baleset történt, amelynek során emberek nem sérültek meg, de az autók teljesen megsemmisültek, és a semmiből újra kellett őket építeni. A kijevi sikló új rekonstrukciójára a múlt század 80-as éveinek közepén került sor.
