- Jegyár és hol lehet jegyet venni
- Metróvonalak
- Munkaórák
- Történelem
- Sajátosságok
Arra a kérdésre, hogy melyik metró nevezhető a világ legszebbjének, néhány utazó azonnal azt válaszolja: "Taskenti metró". Kristály és márvány, kecses minták keleti stílusban, ragyogás és hatókör - mindezek az Üzbegisztán fővárosában található számos metróállomás kialakításának megkülönböztető jellemzői.
Ugyanakkor ez a metró meglepő módon nem a legnépszerűbb városi közlekedés. Ennek oka az, hogy meglehetősen messze található a város néhány hálóterétől; A turisták számára ez a tényező leggyakrabban egyáltalán nem számít, mivel érdeklődési köre általában a város központi részén található. Így, ha úgy dönt, hogy Üzbegisztán fővárosát látogatja meg, annak metrója segít a város számos látnivalójának megtekintésében.
Milyen egyéb jellegzetességei vannak a Taskent metrónak? A szeizmikusan aktív övezetben épített és kilencpontos remegésre tervezett metró fejlett biztonsági rendszerrel rendelkezik. A XX. Század 70 -es éveiben jelent meg, ez lett az első közép -ázsiai metró. Éves utasforgalma valamivel több mint hatvan millió ember, napi forgalma pedig százhatvannyolcezer. Erről a szállítási rendszerről a szöveg következő szakaszaiban talál részletesebb információkat.
Jegyár és hol lehet jegyet venni
Egy utazás a taskenti metróval 1200 forintba kerül. Szükséges egy token megvásárlása, amelyet ezután le kell engedni a forgókapu nyílásába. Zsetont vásárolhat az egyik jegypénztárban, ezek a metró bejáratánál találhatók.
Ha sok időt tölt Üzbegisztán fővárosában, akkor vásároljon havi bérletet. Ezeket a jegyeket a nagy megállók kioszkjaiban árusítják.
Ennek az úti okmánynak több kategóriája van:
- Normál;
- iskolásoknak;
- diákoknak;
- nyugdíjasok és fogyatékkal élők számára.
A kártyák kialakítása havonta változik. Csak néhány különlegesség marad változatlan, amelyek lehetővé teszik a dokumentum megkülönböztetését a legügyesebb hamisítástól. A belépőjegyre fel kell tüntetni annak a kioszknak a számát is, ahol a bérletet vásárolták.
Metróvonalak
A Taskent metróban nincs mély szintű állomás. Ebben a közlekedési rendszerben nincs földi állomás sem. A vonalak nagy része zárt módon épült.
Jelenleg a metrónak három ága van. Huszonkilenc állomásuk van. A pályák teljes hossza valamivel több, mint harminchat kilométer. A csatornákon több metróhíd is található.
Az első ág, a legrégebbi, a XX. Század 70 -es éveiben épült. Az ábrákon pirossal jelöltük. Hossza tizenöt és fél kilométer. Tizenkét állomás van rajta. Az utazási idő ezen a vonalon huszonhárom perc.
A második vonal, amelyet az 1980 -as években építettek, és kék színnel jelölték az ábrákon, valamivel rövidebb: hossza körülbelül tizennégy kilométer. Tizenegy állomás van rajta. Az utazási idő rajta huszonegy perc.
A harmadik vonal a 2000 -es évek elején épült. Színe a diagramon zöld. Hossza körülbelül hat és fél kilométer. Hat állomás van rajta. Ez az egész vonal körülbelül tíz perc alatt bejárható. Napi személyforgalma, amely egykor elérte a négyszázötvenezret, mára százötvenezerre csökkent. Ennek oka az ág távolsága Üzbegisztán fővárosának legsűrűbben lakott területeitől.
A piros és a kék vonalon négykocsis vonatokat használnak. A zöld vonalon közlekedő vonatok három kocsiból állnak.
Munkaórák
Az első és a második vonalon reggel öt órakor indul a vonatforgalom. Ez a két sor éjfélig tart. A harmadik vonalnak más a munkarendje: a vonatok mozgása csak reggel hatkor kezdődik rajta. Ez a vonal reggel tizenegy óráig tart.
Csúcsidőben a vonatok körülbelül négy percenként közlekednek. Más esetekben a köztük lévő intervallum hét -kilenc perc lehet.
Történelem
A metró építése a 60 -as évek végén kezdődött. Megnyitására a 70 -es években került sor, és ezek második felében. Az első nyílt vonal körülbelül tizenkét kilométer hosszú volt, és kilenc állomással rendelkezett.
Az új közlekedési rendszert az esetleges földrengések figyelembevételével építették ki. A metró a hivatalos nyilatkozatok szerint kilenc (Richter -skála szerinti) erővel bírja a szeizmikus sokkokat. Mivel azóta nem voltak ilyen erős földrengések, ezt az állítást még nem erősítették meg. A metró azonban sokszor sikeresen ellenáll a gyengébb remegéseknek. Munkáját soha nem szakították meg. A metrónak van egy speciális kiürítési rendszere, amely földrengés esetén segíthet az utasoknak gyorsan elhagyni a metrót.
Meg kell jegyezni, hogy az építési munkákat nehéz körülmények között végezték. Az alagutakat a talajba fektették, ami meglehetősen szokatlan sajátosságokkal rendelkezik: az alagútpajzsok sokszor a szükséges szint alá estek. Szükséges volt visszaállítani őket a kívánt pályára, ami sok időt vett igénybe, és nagymértékben csökkentette a munka ütemét.
Jelenleg a metró a városi közlekedés fontos, de még mindig kihasználatlan formája. Amint fentebb említettük, az ágakat nem a város legsűrűbben lakott területeire hozták. Ennek eredményeként az ezeken a területeken élő városlakók inkább a szárazföldi közlekedést részesítik előnyben.
Néhány évvel ezelőtt a metróban megkezdték a fémdetektorok telepítését, de később szétszerelték őket (számos okból).
Mintegy húsz új állomás építését tervezik. Hamarosan megjelenik a negyedik ág és a Ring Line (már elkezdték építeni). A Taskent metró negyedik vonala a föld felett lesz, hossza alig több mint hét kilométer.
Sajátosságok
Üzbegisztán fővárosának metrójában csak viszonylag nemrég engedélyezték a fotózást. Továbbá a közelmúltig tiltották a forgatást, de törölték. A Taskent metró számos állomását lenyűgöző belsőépítészet jellemzi, így a turisták gyakran vágynak arra, hogy a látottakat vagy videokamerával fényképezzék; korábban súlyos büntetésre lehetett ítélni ezért (több órás fogvatartás volt).
Egyes turisták Üzbegisztán fővárosának metróját tartják a világ legszebbjének. Mások kételkednek benne, de mégis azt állítják, hogy ez a legszebb metró Ázsiában. Van egy legenda a metró építőiről: eszerint a leningrádi és a moszkvai metróépítők, akik új közlekedési rendszer megtervezésére és kiépítésére hívták fel a Taskentet, úgy döntöttek, hogy versenyeznek egymással. Ennek a versenynek az eredménye a lenyűgöző állomástervezés. Hogy a legendának van -e valami közös a metrótervezés valódi történetében, azt nehéz megmondani, de így vagy úgy, az állomások belső kialakítása változatlanul örömet okoz a turistáknak.
A taškenti metró másik jellemzője, hogy állomáshirdetések csak üzbég nyelven hallani benne. Ha azonban tudja az állomás nevét, amire szüksége van, akkor nagyon könnyen eligazodik ezen nyelv ismerete nélkül is.
Hivatalos honlap: www.tashmetro.uz/ru
Taskent metró
