A látványosság leírása
Kezdetben a 18. század végén épült a Prachichny Lane-i Moika folyón átívelő gerendaszerkezetű fahíd közbenső tartókkal. Ez a híd több évtized után romba dőlt, ami sürgős cserét okozott.
A XIX. Század elején. mérnökök V. L. Khristianovich és G. M. Az összeomlott híd helyén a Tretter megkezdte egy új gyalogátkelő - lánchíd - építését. Az építkezés csaknem egy évig tartott, és 1823. augusztus elején a hidat késedelem nélkül üzembe helyezték: a városlakók, meg sem várva az építkezés befejezését, a befejezetlen híd mentén kezdtek átkelni a Moikán. A híd olyan szerkezeti elemeit, mint a korlátokat, ekkor még nem telepítették, és a híd működés közben készült el. Kezdetben az átkelőt Kislánchídnak, 1829 óta - Láncos Gyaloghídnak, 1849 óta pedig Mosodahídnak hívták. A jelenlegi név - Pochtamtsky -híd - 1851 -ben jelent meg. A központi postahivatalból és a közeli postakocsik udvarából származik.
A Pochtamtsky -híd annyiban érdekes, hogy felépítésének elemei nincsenek „elrejtve” dekoratív szobrokban, mint az Oroszlán- és Bankhídnál, hanem megtekinthetők. Az új Pochtamtsky -híd oszlopai kőből készült falazatból készültek, és gránittal voltak ellátva, ami a töltésfalakkal egyetlen egészet alkot. A híd oszlopai a láncok rögzítésére öntöttvas obeliszkeket tartalmaztak, aranyozott bronzgolyókkal. Az obeliszkeket a hídvászonnal szemközti oldalon elhelyezett öntöttvas ívek (kvadránsok) tartották egyensúlyban. Az íveket és az obeliszkeket a falazatba mélyen beépített horgonycsavarok tartották a helyükön. A fa fesztávokat kovácsoltvas láncokra függesztették, és speciális zárral ellátott zsanérokkal rögzítették a part menti támaszokhoz. A híd kerítéseként kovácsoltvas művészi rácsot helyeztek el. Az összes öntöttvas és fém alkatrészt az üzemben K. N. Byrd. Ennek az üzemnek a szakemberei összeállították a híd minden elemét. A rács művészi megoldása egyszerű: ovális, metszéspontjukon bronz rozettával. Ismétlődő rozetták öv tekercsel a rács felső széle körül. A Pochtamtsky -híd üzemeltetése során nagyon gyorsan megjelentek a tervezés hiányosságai: a hibák miatt a padlózat megereszkedett, és a négy oszlop közül három a folyó felé dőlt.
1901-1902-ben az öntöttvas rácsot könnyebbre cserélték, de ez nem tudta megakadályozni a szerkezet további deformálódását. Egy hasonló egyiptomi híd összeomlása után úgy döntöttek, hogy minden ilyen átkelőt rekonstruálnak. A tervező B. V. Baldi, a Pochtamtsky -híd alatt két fa támaszt emeltek fel, a láncok és a pilonok megszűntek építő jelentőségűek lenni, kizárólag díszítő elemekké váltak.
1953 -ban a fagerendákat fémre cserélték, a támaszokat táblákkal díszítették. Tervező: P. P. Sztyepanov 1956 -ban új öntöttvas korlátot szereltek fel a Pochtamtsky -hídra, és R. R. Shipov és B. E. Dvorkin, 1981-1983 -ban a hidat visszaállították eredeti megjelenésére: eltávolították a közbenső támaszokat, kicserélték a fesztávokat és visszaállították a hidat eredeti formájában - függőként.
2002 -ben a hídot tartó egyik lánc megszakadt. A vizsgálat kimutatta, hogy egy személygépkocsi haladt át a gyalogos hídon. A híd szélessége 2, 2 méter, ez technikailag teljesen lehetséges. A hidat a következő évben megjavították, és a tervezési terhelés növelése érdekében új láncokat szereltek fel, erősebbek, mint a korábbiak.
